Полеты во сне и наяву

komandorva — 06.03.2024 Не надо злорадствовать. Поднять гражданское авиастроение после, минимум, четверти века пикирования - не просто трудная, а супертрудная задача.
Два года в условиях тотальных санкций - не срок. Мы одни, никто не поможет. Правда одни мы были всегда, а в Советском Союзе летали на своих машинах, да еще и продавали их во многие страны мира. Были и "ближние" самолеты и широкофюзеляжные, долетавшие до США.
Это в общем понятно. Не очень понятно другое. Для чего потребовалось врать два года подряд о том, что МС-21 и все остальные самолеты вот-вот полетят - вот это вопрос вопросов.

Судя по тем фактам, которые сейчас опубликованы, не полетят новые отечественные самолеты еще очень и очень долго. И страна вполне рискует остаться без крыльев в принципе. Потому что сроки эксплуатации "боингов" и "эрбасов" истекают, а новых или даже старых нам никто не продаст.
Что бы сделал дедушка Сталин, если бы узнал, что ему лгут в глаза насчет "конкурента" лучшим американским и европейским самолетам и чудеса импортозамещения. При том, что МС-21 со всеми импортозамещениями оказался на 6 тонн тяжелее и летать может на чуть ли не вдвое меньшие расстояния от заявленных? С гораздо меньшими скоростью и крейсерской высотой.
Печально то, что катастрофа подается как забота о нашей безопасности. Ну да, разумеется.
А еще печальнее то, что опять никто не виноват и никаких перемен в кадровом составе.
Гайдар, который полагал, что самолеты мы просто купим, похоронен на почетном Новодевичьем. Ельцин с Черномырдиным - там же. Чубайс, который распродал Россию, теперь живет где-то в Европе по израильскому паспорту.
У всех все хорошо. Только добираться из Москвы во Владивосток будет не так удобно. Ну да ничего, народ у нас терпеливый, как-нибудь приспособится...
Фото с сайта РОСТЕХа.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив