Полет По-2 в Дракино 08 октября 2021 года ч2 полет и осмотр По-2.

ru_aviation — 13.08.2023 Продолжаю рассказ о воздушных съемках самолета По-2 в Дракино....

Полет По-2 в Дракино 08 октября 2021 года.



Роман Николаевич Седых уже в кабине самолета.


Вертолет тоже готов к полету.

Видео того, как вертолет снимает руление По-2 на земле:










В этом смысле вертолет конечно гораздо удобнее самолета. Управляет вертолетом Дмитрий Самохвалов.


Крупнее вид...


Можно полетать со всех сторон...


А Александр Мишин со товарищи снимает видео взлета с земли.


По-2 выруливает на исполнительный.


Попутно снося выложенный тряпкой знак на полосе. Но тут надо понимать, что тормозов нет, обзор никакой, особо не повыруливаешь....


Фото 60.


На исполнительном. надо только развернуться...


И вертолет RA-04374, под управлением Дмитрия Самохвалова, готов к съемкам взлета По-2.


По-2 разворачивается...


За ним следует вертолет.


И после короткого пробега По-2 в воздухе.


Пока вертолет держится слегка поодаль от По-2, а По-2 летит по кругу.


Вот они уже между 3 и 4 разворотами.


Снимают По-2 сверху, на фоне земли.


Доворот По-2 на четвертом.


Фото 72.


Крупнее


Видно куда направлен объектив камеры.


Крупнее По-2.


В контровом свете...


Вид снизу.


Фото 94.


Фото 95.


Тут и солнышко вмешалось.


Фото 97.


Хорошо видно Романа Седых в кабине.


Пока он кружит над полосой, не удаляясь от нее.


Всем привет...


Развевающегося шарфика не хватает:-)))


И на посадку...


На фоне осеннего леса.


Вначале касание основными стойками.


И по мере уменьшения скорости опускаем хвостовую стойку.


Покатились...

Видео посадки со скольжением:










Первая задача выполнена...


В передней кабине это стекло такое или же мы видим выхлоп от двигателя?


Теперь немного другим объективом... Тут еще летают бабочки...


По-2 над нами...


Вертолет и По-2.


На пересекающихся курсах, но на разной высоте.


Вертолет заходит на стоянку...


Роман Николаевич Седых рассказывает первые впечатления от полета.


Холодно говорит...


Фото 187.


Двигатель в порядке, никаких посторонних подтеков...


Александр Чеснейший сейчас будет его заправлять.


Бак у По-2 между двигателем и кабиной.


Насосик...


Как видите, По-2 разворачивается с подъемом хвостовой части самолета в одно лицо. Но очень сильное!!:-)))


Роман Седых пока отдыхает и отогревается. По надписи на одежде можно понять, какое кино снимают. Это будет фильм о подвиге Александра Петровича Мамкина.
В очередном полёте ночью 11 апреля 1944 года Мамкину предстояло эвакуировать на Большую землю от партизан 13 человек: семерых детей в кабине стрелка, ещё трёх детей и воспитательницу — в специальном грузовом контейнере под фюзеляжем, и в подвешенных под нижними консолями крыла торпедообразных контейнерах — двух тяжелораненых партизан.
При возвращении с пассажирами, около линии фронта самолёт был обстрелян зенитками, а над самой линией фронта — атакован немецким ночным перехватчиком: на этот раз осколки снарядов попали в двигатель, и тот загорелся, а лётчик был ранен в голову. Линию фронта тяжелораненый лётчик пересёк, управляя горящим самолётом. Мамкин продолжал удерживать трудно управляемый самолёт, пока не нашёл подходящую площадку на берегу озера Болныря уже за линией фронта в расположении частей Красной Армии, где самолёт и совершил посадку, выкатившись на лёд озера. К тому времени прогорела даже перегородка, отделяющая кабину пилота от пассажиров, и на некоторых детях начала тлеть одежда. При аварийной посадке лётчика выбросило из кабины самолёта в снег, и он потерял сознание.
Прибывшие на место посадки бойцы Красной Армии доставили лётчика в госпиталь, но ожоги и ранение были слишком сильны. Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, Александр Мамкин скончался в госпитале. Все 13 пассажиров самолёта в этом последнем для лётчика рейсе остались живы. Правда там он летел на Р-5, если мне не изменяет память. Но летающих Р-5 у нас нет, да и вообще сохранился наверное только тот самолет, что в Монинском музее?


Киношники за работой...



А пока небольшой перерыв до следующего полета, мне разрешили осмотреть По-2 чуть подробнее...


Общий вид передней кабины.


Вид со спины.


Приборная панель передней кабины.


Ручка управления самолетом. Такая ручка позволяет управлять самолетом любой рукой и одновременно двумя руками.


Вид пилота с передней кабины.


Переходим к задней кабине.


Тут ручка управления самолетом более традиционная для гражданских бортов.


Ручки управления двигателем.


Вид за спинку задней кабины в хвост.


Желтое это топливный бак между пилотом и двигателем.


Тут же между ног аккумулятор?


Управление двигателем в передней кабине.


Вид влево из передней кабины.


И назад из задней.


Общий вид самолета сзади.


И слева...


Общий вид сбоку.


Вид от земли.


Заводская табличка двигателя М-11ФР АС016039. Подозреваю, что это уже новодел?


Общий вид спереди.


И от земли.


Колесо основной стойки. Хорошо видно, что тормозов тут нет.


Модель резины основных колес: 700х150 модель 1.


А какого производителя эта эмблема?


Фото 271.


Владимир Пономаренко, Роман Седых и Дмитрий Самохвалов, постановка задачи на второй полет.


Крепление деревянного винта....


Выхлопной патрубок одного из цилиндров.


А это выхлопной патрубок нижнего цилиндра.


Карбюратор и управление двигателем.


Маркировка или номера на цилиндре...


И сам карбюратор К-11бп. Вроде такой тут должен стоять?


Ну а у нас впереди еще один полет....

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив