Полёт на Фальконе

fotografersha — 03.10.2018 На статической экспозиции компания RUBAE компания Dassaul Falcon показала Falcon 900LX – модернизированную версию бизнес-джета, оснащенную по последнему слову техники и отличающуюся новым современным дизайном интерьера с повышенным уровнем звукоизоляции.

Кому статики показалось мало, тот напросился на борт - до Парижа не подбросите?
Тому, кто ещё не летал пассажиром на бизнес-джете, лучше под кат не заходить - порция зависти обеспечена. Да я и сама себе завидую...




Falcon 900LX летит без посадки из Нью-Йорка в Москву, из Ле Бурже в Пекин, из Бомбея в Лондон. Совершив посадку с максимальным посадочным весом, он может, не заправляясь, продолжить полет с 8 пассажирами на борту еще на 6667 км. То есть, перелетев из Вашингтона в Нью-Джерси, взяв на борт пассажиров, самолет без дозаправки долетит до Москвы.



Один из самых популярных бизнес-джетов Falcon 900 получил дальнейшее развитие в модификации LX. Вертикальные законцовки и передовая механизация крыла, экономичные двигатели и новейшее оборудование кабины пилотов положительно повлияли на ключевые показатели – безопасность, топливную эффективность, диапазон эксплуатации и дальность полета.



Как и все джеты Falcon, модель 900LX сертифицирована для посадки в "сложных" аэропортах – в первую очередь, в Лондон-Сити.



Трехдвигательная схема Falcon предпочтительна для длинных перелетов над океаном, при использовании коротких ВПП, в аэропортах, расположенных в высокогорье и в жарком климате.



Как и другие бизнес джеты Dassault Aviation, Falcon 900LX значительно легче и немного меньше одноклассников (особенно это сказывается на длине салона), но ничуть не уступает им в дальности полета, а по стоимости летного часа существенно выигрывает благодаря высокой экономичности и великолепной аэродинамике.



Отделка интерьера может быть стандартной или под заказ спроектирована так, чтобы решать главную задачу — дарить максимальный комфорт во время дальних перелётов. Салон самолёта разделён на три зоны и рассчитан на перевозку до 14 пассажиров.



Центральная зона организована по клубному типу: слева — 4 кресла, расположенные вокруг стола, справа — низкий комод с несколькими отделениями.



Хотя в стандартной компоновке в Falcon 900LX размещается до 14 пассажиров, на практике для длительных перелетов этот вариант далек от идеала: из двух раскладных диванов сзади лучше смастерить двуспальную кровать и отгородиться от главного салона плотной перегородкой. При необходимости на диванах могут расположиться до шести человек, но личного пространства при этом остается немного.








В передней части салона имеется кухня и гардероб. Кухня укомплектована кофеваркой, духовым шкафом, контейнерами для льда, микроволновой печью и мойкой с холодной, горячей водой. Туалетная комната и доступный во время полёта багажный отсек находятся в задней части самолёта.



На этом официальная часть заканчивается и начинается неформальная.  Два Димона, Маринка и Таня летят ненадолго в Париж.



Во Внуково-3 запрещают фотографировать даже тот самолёт, на котором ты летишь. Изнутри - можно!



Отечественный авиапром рулит!
Суперджет "Ираэро" заходит на посадку, Ту-134Б-3 "Меридиан" в бизнес-компоновке выруливает на взлёт, а нам показывают "добро".



Внезапно к "Свистку" красиво вписывается "Тигролёт" "России".



Обожаю такой вечерний свет, можно уже делать подборку и угадывать тип самолёта по его тени.



За нами катится ещё один джет. По-моему, это Эмбраер. Я их пока не очень хорошо различаю.



Боинг-737 Utair взлетел перед нами и мы тоже можем взлетать. Полоса в этом месте почти чёрная от прикладывания резины шасси...



Стоянка Специального лётного отряда. Наблюдаем, как водило закатывает на парковку Ан-148.



Трансаэро, Трансаэро... не взмывают в небо лайнеры...



Рассматриваем внуковский терминал-каплю.



Фотографируя землю с борта, обычно надеваю всё чёрное, чтобы не бликовать. Тут рука дала засветку в правой части.



Облетаем аэропорт и стремимся на запад.











Москва кликабельна.



"Официант! Водочки нам принеси!"



На самом деле Димон не пьёт.
"Сфоткай меня, как будто я по телефону общаюсь"



Почти сразу бортпроводница приносит закуски и напитки. Девочкам шампанское, мальчикам сок.



Нельзя просто так взять и выпить шампанское, надо обязательно устроить ему фотосессию.



За бекстейдж спасибо Осипову.











А за окошком уже начинается трафик.



Три топора.



У пилотов всё время солнце в глаз.



Lufthansa на А340.



"Ну давайте уже наконец поедим!"



Но нельзя просто так взять и съесть еду, не сфотографировав её!
Играем с подсветкой.



Один из любимых анекдотов:




Ну вот поели, теперь можно и поспать.



На большом мониторе вся информация о полёте.







У тех, кто в кресле, монитор поменьше. При желании пожно вывести всю информацию на свой планшет.



Шторки в кабине пилотов как светофильтр.







Всё, солнце село, шторки убирают.















За вторым пилотом есть ещё одно кресло, один из Димонов пристёгивается и остаётся в кабине снимать посадку в Ле Бурже.



Димон! Где видосик-то?



Ну а я перед посадкой иду снимать крыло на длинной выдержке.



Без штатива, ага. Спинка дивана мне в помощь.



Поналетели в Ле Бурже, когда почти стемнело. На чемодане защитный чехол с моей фоткой заднего ракурса Су-35.



Покупайте наших слонов! Вот такая красота.



Три дня в Париже
Бизнес закончился, девочки остались
Свежие фотки Внуково сверху



Спешно подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про поездки, пейзажи и котят.
В инстаграме часто можно увидеть прекрасные картинки, которых нет в живом журнале.

А также подписываемся на мой Яндекс-дзен. Там всё то же самое, только без комментариев.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив