Поездка в Карфаген

dkphoto — 19.08.2011 Отельные гиды, как им и положено, любят стращать туристов многочисленными опасностями, грозящими за пределами границ опеки туроператора. Тунис в этом плане не исключение. После январской революции у представителей туроператоров появилась возможность пугать наивных русских туристов анархией и разгулом преступности, прежде этой стране совершенно несвойственными. Рекомендации, выдаваемые сразу после заезда очередной порции туристов, сводятся к необходимости прятаться в отеле уже к семи часам вечера, лишний раз по улицам не шарахаться и уже тем более самостоятельно курортный Хаммамет не покидать. Разумеется, познакомиться с основными достопримечательностями страны можно и нужно, но строго на организованных встречающей стороной экскурсиях. В общем, классика жанра – руссо туристо облико морале.
Самой известной достопримечательностью Туниса, все всяких сомнений, является Карфаген – древний город, столица некогда грозного соперника могущественной Римской империи, а в впоследствии крупный административный центр римской Африки. И хотя от пунического периода там мало что сохранилось, большой интерес представляют и памятники более поздней римской эпохи. Побывать в Тунисе и не посетить Карфаген, на мой взгляд, означает расписаться в полном отсутствии всякого интереса к истории.
За организованную экскурсию туроператор просил, если мне не изменяет память, где-то по 60 долларов с носа. Довеском программа включала в себя также посещение собственно столицы и считающегося романтическим местом городка Сиди-Бу-Саид. Иными словами, складывался не самый бюджетный забег галопом по Европам под бодрое «цыгель-цыгель ай лю-лю». Так как я предпочитаю быть самому себе паровозом, сама мысль о групповой экскурсии душу не грела. И решили мы выбираться в Карфаген самостоятельно, воспользовавшись опытом Влада yarowind, проделавшего этот же путь еще до революции.

8 Пару раз по дороге в столицу встречали пробки. Первая была небольшой и оказалась связана с ДТП. Вообще за время поездок по стране я видел не так уж мало аварий, что меня несколько удивило, так как водят в Тунисе достаточно аккуратно. Во всяком случае после возвращения на родину мне даже показалось, что в Хабаровске оленей на дорогах значительно больше…

9 Во второй встреченной пробке пришлось провести уже не меньше двадцати минут – велся ремонт автострады.
Вообще в Тунисе дорожные работы отличаются своим размахом от привычного нам ямочного ремонта – полностью сдирают покрытие с участка длиной в несколько километров, методично восстанавливают основание – и только потом аккуратно закатывают в новый асфальт.

10 Поскольку в свете сломавшейся зеркалки мне приходилось пользоваться компактной фотокамерой и к тому же отчаянно беречь заряд аккумулятора, очень многое я показать просто не могу – придется излагать словами.
Тунис – город, название которого в русском языке полностью идентично названию страны, широким белым полем внезапно появился впереди за гребнем невысокого холма. Когда мы подъехали ближе, впечатление первозданной чистоты и монолитности, конечно, было утрачено, но все же это никак не умаляет сильный эффект, когда впервые видишь издалека этот город. Для меня вехой скорого окончания пути стала эта примечательная скала. Сначала я принял ее за знаменитую двурогую гору Бу-Коринин, но впоследствии решил, что все-таки ошибся.

11 Спустя около полутора часов после начала поездки луаж высадил своих пассажиров неподалеку от Южного автовокзала, напротив остановки наземного метро «Баб Алиу» (Bab Alioua). За ним, если не ошибаюсь, высится комплекс зданий крупной больницы. Отсюда, кстати, сравнительно недалеко до центра города даже пешком – сначала дальше по направлению движения луажа, а потом налево.
У нас было два варианта пути в Карфаген: бюджетный и интересный на общественном транспорте против быстрого и комфортного на такси. Первый заключается в поездке на метро до станции «Морской порт» (Marina), кажется, это буквально три остановки, затем пересадке на пригородную электричку до станции «Картаж Ганнибал» (Carthage Hannibal). Во сколько могла обойтись поездка в метро, не знаю, но явно недорого, билет же на поезд стоит около динара.

12 Однако мы пошли вторым путем, поймав такси. Тем самым мы отчасти отдали дань предупреждениям отельных гидов, но главным образом экономили время, к тому же к моменту приезда в Тунис уже давал о себе знать африканский зной. Между тем из уважения к обычаям мусульманской страны мы оделись довольно-таки тяжеловесно: никаких шортов и футболок.
Найти свободную машину оказалось непросто – начался будний день, и такси были нарасхват. В общем, это вовсе не курортный Хаммамет, где от таксистов приходится постоянно отмахиваться…

13 По пути встретились полноценные рейсовые автобусы, а не привычные луажи. Подобная роскошь, как я понимаю, встречается лишь в крупнейших городах Туниса. Судя по путеводителю «Вокруг света», такими бывают и междугородние автобусы, но сколько я ни колесил по дорогам страны, видеть их мне ни разу не доводилось.
Впрочем, собственно о столице я расскажу попозже – мы сюда вернулись после Карфагена, а пока что нас путь лежал к этому историческому месту, ставшему северным пригородом Туниса.

14 Очень скоро, хитрым маневром обогнув утренние скопления машин, наше такси проехало мимо станции «Морской порт» и рвануло по практически свободной дороге по дамбе параллельно железнодорожным путям. По левую руку тянулось весьма обширное Тунисское озеро, справа – Тунисский залив, выходящий в Средиземное море.

15 На смеси французского с ломаным английским таксист предложил доставить нас на холм Бирса, который является одним из самых популярных мест, откуда начинают знакомство с Карфагеном. Мы не возражали. Правда, как выяснилось, дорогу водитель дорогу знал лишь весьма приблизительно, мы же не ведали ее вовсе. Однако язык, как известно, и до Бирсы доведет – дорогу подсказал местный подросток, которого таксист узрел на углу улицы Президента Кеннеди.
Признаком скорого окончания получасового пути стал искомый холм, увенчанный кафедральным собором Сен-Луи.
Если кому-то интересно: поездка в итоге обошлась в девять динаров.

16 Построен собор был, как нетрудно догадаться, французами в колониальные времена – в 1890 году. Храм выдержан в византийско-мавританском стиле и посвящен французскому королю Людовику IX Святому, умершему в этих краях в 1270 году. После обретения Тунисом независимости собор закрыли, теперь его используют для музыкальных представлений. Напротив Сен-Луи находится стоянка туристических автобусов, от которой лучше держаться подальше в свете повышенной навязчивости местных торговцев сувенирами.
По правую руку от собора находится вход в археологический парк. Билет стоит девять динаров и позволяет посетить в этот день все основные достопримечательности Карфагена (кажется, всего семь локаций). Дополнительно за единое разрешение на фотосъемку пришлось заплатить еще один динар (стандартная такса для Туниса).

17 С вершины Бирсы открывается великолепный вид на столицу. Впрочем, посетить холм стоит вовсе не для этого. О расположенном на нем археологическом парке я расскажу уже в следующей части альбома.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив