Подготовки пост

klimovs_travels — 18.05.2014
Времени остается на самом деле не так много и надо потихонечку собираться. Так как сборы - это половина всего дела, то думаю, что рассказывать об этом процессе не только можно, но и нужно. Итак, обо всем по порядку...

Огромное количество времени и сил убивает поиск финансирования. Это очень сложный и трудоемкий процесс: переписка, встречи, переговоры и так далее. Вспомнил свою старую запись в fb по этому поводу. Тогда я высказался на фоне "подслушанных" разговоров о том, что Эвану и Чарли было всё легко и просто, типа, со спонсорами и машинами сопровождения каждый сможет. Сейчас я в полной мере прочувствовал этот процесс и мое мнение только укрепилось. Но приведу все же старую цитату.



Но о спонсорах я расскажу чуть позже.

А сейчас немного про саму подготовку. Первое, с чего начнем - меняем давно растрескавшееся стекло. Стекло на пикапе стоит под довольно прямым углом и сильно от этого страдает. Огромное количество сколов оно получило еще во время "Большого маршрута 2013", а зимой этого года во время поездки по "обско-угорскому кольцу" от мороза все сколы пустили длинные трещины. Так что менять однозначно.

Стекло поставил "боровское". Говорят оно неплохое и довольно "прочное". Посмотрим, что и как, но ценник на него очень вкусный.


Из Китая пришла многострадальная посылка с ништяками для GoPro. История о том, как мы ее вызволяли достойна отдельного рассказа, т.к. в почтовом извещении вместо фамилии и имени красовался "ник" с ebay аккаунта. Ну и вопрос: "зачем гопрохе столько батареек?" тоже очень интересный. Вообще, я думаю сделать отдельный пост о плюсах и минусах GoPro Hero3 на основе моего уже почти годичного опыта эксплуатации. Если это интересно, конечно же



В посылке были дополнительные батарейки, крепежные пластины и 360° mount. Пластины крепятся на двухсторонний 3М скотч на кузов в те места, откуда можно взять наиболее интересные и динамические ракурсы.



Только не надо только спрашивать меня - "как их потом отклеивать?". А зачем их отклеивать-то?! Сразу клеим туда куда надо и ничего отклеивать не придется! :))

Так как километраж  предстоит серьезный, то решил уже не мелочиться - купил сразу 20 литровую канистру масла.Этого мне хватит почти на три цикла замены.



Да, я покупаю специализированное масло для "грузовых автомобилей с современными дизельными двигателями оснащенных системой дожига выхлопных газов". В отличии от родного, при использовании этого масла, в двигателе не нарастает "сажа".

Поехал на дачу, что бы помыть кузов и уже начать клеить спонсорские наклейки. Пока мыл выяснил несколько любопытных подробностей.


В прошлый раз, когда я съезжал с асфальта, было немного грязно и топко. Как результат немного грязи и глины из тех мест осталось со мной. Все бы ничего, но замок хомута пыльника ШРУСа немного задевал за залепленный грязью рычаг подвески и провернулся. Внимательно обследовал резиновый пыльник и убедившись, что он цел, невредим и грязь внутрь не попала, просто переставил пыльник и заново закрепил хомут.


Раз такое дело, то заодно все и помыл.


Ну а раз тут все такое чистое, то заодно проинспектировал все пыльники и рычаги и даже заглянул в тормоза.


Если иногда съезжать с асфальта, то грязь и ветки могут попадать в суппорт и попортить пыльники тормозных цилиндров. Я уже попадал с этим, поэтому периодически смотрю, что там и как.


Кстати о ремонте и инструменте. После недолгих и чрезвычайно успешных переговоров, к спонсорской поддержке присоединяется команда «Дело техники».



Эти чрезвычайно позитивные ребята не только снабдили меня запасом топлива, на часть маршрута, но и выдали в дорогу совершенно замечательный ядерный чемоданчик.



При условии, что взамен они хотели всего лишь сфотографироваться на фоне легендарного пикапа, то встреча с ними для меня реально большая удача :)


Мои постоянные партнеры Triffid Trucks и Фабрика монстров наконец-то заполучили стильные дизайнерские наклейки и по этой причине филейная часть моего автомобиля претерпела некоторый "рестайлинг". Как говорится, увидите на дорогах - не проезжайте мимо!



Полез инспектировать ящик с расходниками и запчастями, который был сформирован еще под прошлогоднюю поездку. Многое за год растащилось,
ну и пробег стал уже побольше. Нужно прикинуть, что к чему и добавить недостающие элементы ЗИПа.


Сейчас в ящике лежат:

• Ремень и ролики ГРМ;


• Приводные ремни генератора, кондиционера;


• Топливный фильтр (2 шт.);


• Масляный фильтр  (2 шт.);


• Колодки тормозные передние (2 комплекта)


• Подшипник передней ступицы и внутренний сальник ступицы;


• Крестовина кардана (всего в кардане их пять, но они все одинаковые. Ну и кстати стоимость ее всего 900р., а не те 100500 рублей, как покупал их Алексей Мочалов).


• Набор хомутов Norma всех размеров, для патрубков системы охлаждения или пыльников ШРУСов.


• Жидкость hi-gear radiator stop leak для устранения течи антифриза в полевых услових. (В прошлом году такую банку я подарил незадачливому владельцу пожилой тойоты с мега дырой в радиаторе недалеко от озера Зайсан. Радости его не было предела, а мы вместе с плюсиками в карму получили шикарного копченого сазана).


• Банка с томозной жидкостью;


• Коплект для ремонта проколов бескамерных шин;


• Набор нипелей и "сосков" для безкамерных шин;


• Сальник переднего моста  (отечественный, подобранный по размерам);


• Набор предохранителей;


• Перчатки плотные для работы с лебедкой;


• Пыльник гранаты наружного ШРУСа (2 шт.);


• Свечи накаливания (бу, но рабочие);


• Пыльники тормозных цилиндров передних суппортов;


• Несколько запасных колесных шпилек;


• Насколько запасных колесных гаек;


• Шплинты для корончатых гаек;

В соседнем ящике (так как он больше по высоте) хранятся в основном жидкости.


Их тут тоже маловато, надо бы восполнить уже попользованное. Сейчас тут лежат:

• Антифриз;


• Жидкость для очистки карбюратора (она используется для монтажа разбортированной шины);


• Масло для моста LSD Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 ( в передний редуктор я заливаю такое же для унификации);


• Масло Mobil ATF 3309 для коробки передач и раздатки;


• Смазка ШРУС-4 (из названия понятно для чего);


• Смазка Сastrol lmx (для лебедки);


• Графитовая смазка;


• Спирт технический (подходит для чего угодно и в крайнем случае можно выменять у аборигенов на него чего-нибудь полезное);


• Заплетенный лебедочный трос с крюком (он чистый и постиранный пока, поэтому я его храню в сухом и прохладном месте и пока не наматываю на барабан);

Воздушный фильтр лежит вообще отдельно, так как он размером с половину такого ящика. И еще в кузове появился "резервный" АКБ. Он "залит заряжен" и не подключен к бортовой сети. Он должен подстраховать меня в случае если мой вдруг разрядится или случайно "разрушится". Так как путешествие автономное, то "прикурить" то мне не у кого :)

Список запчастей очевидно нуждается в расширении. Думаю дополнить его рулевыми тягами, шаровыми опорами, парой аммортизаторов и еще чем-нибудь Кстати буду благодарен вашим советами или если вы просто поделитесь своим списком резервного ЗИПа.

Также еще есть ящик с внедорожным шмурдяком, но не знаю, будет ли интересно перечисление его содержимого.

Боковые крылья автомобиля стали постепенно заполнятся спонсорскими наклейками, но волноваться не нужно - места еще довольно много и если кто-то захочет поддержать проект, то еще не поздно это сделать.


Кстати, крайняя слева лаконичная наклейка с интригующим дизайном принадлежит компании Росавтотуризм.РФ. Они поставляют палатки, маркизы, шатры и много другое для пафосного комфортного автотуризма.

Теперь, если вы вдруг видите в моем блоге картинки подобного плана, то можете даже не сомневаться - это наглая и ничем не прикрытая реклама.


На самом деле парни хотели дать мне на тест какую-то новую и супер уникальную модель автопалаток, но я, честно говоря, не решился менять свое уже проверенное решение. На данный момент, для автомобиля с типом кузова "пикап" мне кажется это оптимальная модель. По крайней мере пока.

Это конечно же далеко не все и у меня еще миллион новостей и куча интереснейших историй связанных с подготовкой к поездке, но все рассказать сейчас было бы не правильно. Настоящие блоГГеры так никогда не поступают и поэтому продолжение будет чуть позже.

P.S. И еще - несколько человек изъявили желание в частном порядке поддержать проект финансово. По началу я был удивлен этим и как-то даже резко воспротивился, но так как таких предложений поступило сразу несколько, то я решил, что наверное глупо вставать в позу "я не такая, я жду трамвая". Но чтобы игра не выглядела как "в одни ворота" я со своей стороны взамен обещаю по возвращению вручить шикарный тематический сувенир каждому принявшему участие в этом занимательном "краудфандинге".

Вот как то так! На этом разрешите откланяться - побегу по своим многочисленным делам. А вам всем хорошего дня/вечера/ночи!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив