Планы докапитализации ОАК
bmpd — 30.03.2015
Газета "Коммерсантъ" 30 марта 2015 года опубликовала статью Елизаветы Кузнецовой "SSJ попал в финансовую турбулентность. ОАК получит 100 млрд руб. от государства", в которой сообщает, что государство докапитализирует Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) на 100 млрд руб. Как стало известно "Ъ", в основном деньги предназначены для ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) — производителя самолета SSJ-100. Долг компании уже достигает 1,75 млрд долл, а проблемы с SSJ стали одной из причин отставки главы ОАК Михаила Погосяна. Но, по данным "Ъ", далеко не все проблемы проекта можно решить за счет господдержки: у французских концернов возникли проблемы с американскими комплектующими для SSJ-100.
Cамолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (регистрационный номер RA-89051, серийный номер 95089) построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и совершивший первый полет в Комсомольске-на-Амуре 18.02.2015. Самолет предназначен для авиакомпании "Аэрофлот - Российские авиалинии", и стал 85-м по счету построенным SSJ100, и четвертым, построенным в 2015 году. Новосибирск (Толмачево), 26.02.2015 (с) Юрий Викторович / russianplanes.net
В пятницу Владимир Путин заявил, что по итогам состоявшегося
накануне совещания по поддержке гражданского авиапрома решено
докапитализировать ОАК на 100 млрд руб. Президент подчеркнул, что в
СССР гражданская авиация была менее приоритетна, чем военная, "а
нам нужно раскрыть гражданскую часть — они должны развиваться
вместе".
Источник в ОАК уточнил "Ъ", что, в частности, обсуждалась высокая кредитная нагрузка производителя SSJ-100 — ЗАО ГСС (долг около $1,75 млрд), снижение которой повысило бы "надежность и устойчивость поставщика в глазах покупателей". ГСС также необходимо "существенно снизить нагрузку на конечную себестоимость самолета", что "особенно важно на стадии начала продаж, когда для завоевания новых рынков сделки заключаются по низкой стоимости". Параллельно ГСС требуется "повышать эффективность импортозамещения" (на 2013 год доля иностранных комплектующих — около 60%). Высокопоставленный источник "Ъ" в авиапроме подтвердил, что 100 млрд руб. в основном предназначены для ГСС. В ОАК говорят, что "работа над механизмом выполнения решения президента" уже начата. В Минэкономики уточняют, что "вопрос прорабатывается". Соответствующее поручение президента по итогам совещания ожидается в течение недели.
Чистый убыток ГСС по МСФО за первое полугодие 2014 года сократился на 25,4%, до $144,1 млн, выручка выросла вдвое, до $180 млн. Валовый убыток снизился на 21%, до $23 млн, убыток от операционной деятельности — на 9,3%, до $68,3 млн.
Источник в ОАК уточнил "Ъ", что, в частности, обсуждалась высокая кредитная нагрузка производителя SSJ-100 — ЗАО ГСС (долг около $1,75 млрд), снижение которой повысило бы "надежность и устойчивость поставщика в глазах покупателей". ГСС также необходимо "существенно снизить нагрузку на конечную себестоимость самолета", что "особенно важно на стадии начала продаж, когда для завоевания новых рынков сделки заключаются по низкой стоимости". Параллельно ГСС требуется "повышать эффективность импортозамещения" (на 2013 год доля иностранных комплектующих — около 60%). Высокопоставленный источник "Ъ" в авиапроме подтвердил, что 100 млрд руб. в основном предназначены для ГСС. В ОАК говорят, что "работа над механизмом выполнения решения президента" уже начата. В Минэкономики уточняют, что "вопрос прорабатывается". Соответствующее поручение президента по итогам совещания ожидается в течение недели.
Чистый убыток ГСС по МСФО за первое полугодие 2014 года сократился на 25,4%, до $144,1 млн, выручка выросла вдвое, до $180 млн. Валовый убыток снизился на 21%, до $23 млн, убыток от операционной деятельности — на 9,3%, до $68,3 млн.
Финансовое положение ГСС давно вызывает вопросы. Убытки компании и низкие продажи самолетов стали одной из основных причин отставки президента ОАК Михаила Погосяна (см. "Ъ" от 14 января), которого сменил заместитель главы Минтранса Юрий Слюсарь. С момента начала производства ГСС собрала 100 SSJ-100, но эксплуатируются только 45 самолетов, большинство у "Аэрофлота" (18) и мексиканской Interjet (использует 13 из 20 купленных). Президент уже одобрял план господдержки ГСС в 2013 году: он предполагал, что ВЭБ направит €692 млн, полученных от продажи 5% акций европейского авиакосмического концерна EADS (сейчас Airbus Group), на выкуп допэмиссии ОАО "Компания "Сухой"". "Сухой" должен был погасить долг ГСС перед ВЭБом в размере $600 млн и выкупить допэмиссию компании. В итоге ВЭБ выкупил 10 млн акций "Сухого" на 25 млрд руб., "Сухой" увеличил долю в ГСС до 94,1%, итальянский акционер Finmeccanica сократил долю с 25% до 5,9%, но сохранил блокирующий голос. Соглашение действует до конца 2017 года, когда итальянская группа должна вложить в уставный капитал производителя не меньше $390 млн.
Собеседник "Ъ", близкий к ГСС, утверждает, что обещанные президентом деньги пойдут прежде всего на поддержку экспортного финансирования продаж SSJ. Источник "Ъ" в ОАК добавляет, что на встрече также обсуждался механизм обеспечения привлекательного операционного лизинга самолета, который был бы доступен для небольших авиакомпаний.
Но, по данным "Ъ", у проекта есть проблемы не только с финансированием. Французские поставщики Snecma и Thales испытывают трудности с закупкой американских компонентов для двигателя и авионики SSJ-100 соответственно. "В США считают эти детали продукцией двойного назначения, а ОАК в основном производит военную технику",— поясняет знакомый с ситуацией источник "Ъ". В ГСС и ОАК отказались от комментариев.
Аналитик Aviation Explorer Владимир Карнозов согласен, что докапитализация ОАК может помочь продажам SSJ-100. Производитель предоставляет различные гарантии, поясняет эксперт, которые покупатели "с большей готовностью принимают у необремененного долгами продавца".
Елизавета Кузнецова
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Основы мастерства речи для деловых и творческих людей 
CANADA 
Если бы я был Реза́ Кир Пехлеви́, я бы вложился последними 
В мире животных. Реакция собак и кошек на смерть представителя своего вида 
Вулкан, зерно и чума: как климатический кризис мог изменить траекторию Чёрной 
Встретили старого знакомого 
рождественские огни в нашей деревне 
Настоящий джигит
Воскресный шизомилитаризм. Выпуск №706 Предыдущие записи блогера :
29.03.2015 —
Военный парад в Мьянме
29.03.2015 —
Иракский "Солнцепек"
29.03.2015 —
Американские деньги сгорают под саудовскими бомбами
29.03.2015 —
Ливан запрашивает получение танков Abrams
28.03.2015 —
Танк-2
27.03.2015 —
Китайские дизеля для катеров типа "Грачонок"
Архив записей в блогах:
Ездил сегодня за грибами, заодно посетил прелестные ебеня - Liberty, WA. Как водится в таких местах, винтажный хлам выставлен напоказ для развлечения проезжей публики. Суровый Студебеккер времен примерно вьетнамской войны: Дорожный грейдер 1928 года. Дороги тогда строили ...
Губернатор области Сергей Морозов поручил выделить средства на ремонт и покупку оборудования для ульяновских учреждений культуры.
Планируется закупить осветительное и выставочное оборудование для краеведческого музея, в областной ...
Слабонервным под кат не ходить - там зверски замученный молочный поросенок. Расчлененка с корочкой. Эх, вертел бы сюда... Но за неимением такового будем жарить поросенка в духовке. Мне достался хоть и молодой, но довольно крупный хрюшка — ...
Олега Кашина уволили из «Коммерсанта», как я понимаю, «за правду». Между тем, уволить Кашина из респектабельной (или хотя бы пытающейся быть таковой) газеты следовало давно. По одной простой причине. Кашин ругается матом. Да и просто ...
Инесса серьезно обиделась на родителей, подаривших ей однушку: сестре досталась гораздо большая квартира только потому, что у нее трое детей.
«Ну а кто тебе не давал родить троих?» – недоумевает Вероника
https://bit.ly/2EpAShA
Система "МИЛЛИОН"
Гарантия возврата денег.