Белорусские диваны: критерии выбора и функциональные преимущества
22.10.2025 —
Сколь веревочка ни вейся...
Петровская канавка
vikond65 — 22.10.2025
Ровно 295 лет назад, 22 октября 1730 года, завершилось строительство Ладожского обводного канала — крупнейшего на тот момент гидротехнического сооружения не только в России, но и во всей Европе. Канал, который в просторечии называли ладожской или петровской канавой, был сооружен по личному указу Петра Первого от 18 ноября 1718 года и строился 12 лет. Сам царь на открытии стройки откатил символическую первую тачку с землей, но до завершения строительства так и не дожил.
Поводом для рытья канала длиной 117 километров стало интенсивное водное сообщение между только что возведенным Санкт-Петербургом и глубинными районами страны, которое осуществлялось по Волхову, Неве и Ладожскому озеру, соединяющему эти реки. А Ладога славится своими штормами, очень опасными для небольших, плоскодонных речных судов. С начала возведения новой столицы в этом огромном озере ежегодно тонули сотни кораблей и барж с различными грузами.
Из создавшейся ситуации было два выхода: либо начать строить речные суда по "морским" стандартам, но тогда они не смогли бы ходить по мелководью, либо — изолировать их от буйной ладожской стихии. Петр выбрал второй вариант, приказав копать обводной канал вдоль берега.
Поначалу на стройке единовременно трудились 7 тысяч вольнонаемных работников и 18 тысяч солдат регулярной армии под командованием полковника Скорнякова-Писарева, которых задействовали на самых неквалифицированных работах. Таким образом, использование солдат в качестве дармовой рабсилы на строительстве гражданских объектов — далеко не советское изобретение.
В 1722 году "канаву" рыли уже 19 драгунских и 20 пехотных полков общей численностью 35 тысяч человек. Смертность была ужасающая. Умерших хоронили прямо на левом берегу канала и, по словам историка XIX века Николая Воскобойникова, вскоре этот берег "принял вид непрерывного кладбища".
Несмотря на все усилия, первоначально установленный срок строительства был сорван. Петр рассчитывал, что оно завершится к началу 1723 года, но к этому времени удалось прокопать русло и укрепить берега лишь на 30 километрах. Царь отреагировал в свойственной ему манере: Скорняков-Писарев был отстранен от должности и разжалован в рядовые. Однако на темпы строительства это никак не повлияло. Стройка длилась еще почти восемь лет, в том числе пять лет после смерти ее инициатора.
"Канава" активно использовалась более 130 лет, но по мере роста столицы и увеличения объемов речных перевозок она постепенно перестала справляться с нагрузкой. В 1861 году было решено, что проще и дешевле не расширять, углублять и реконструировать старый канал (тем более, что в этом случае пришлось бы надолго перекрыть движение судов), а прокопать параллельно с ним еще один, более крупный, ныне именуемый Новоладожским. До революции он назывался "Канал имени Александра II". Прежний, соответственно, переименовали в Староладожский.
Сейчас от Староладожского канала остались лишь отдельные участки, а Новоладожский почти не используется. Современные речные суда — гораздо крупнее, прочнее и мощнее, чем 200-300 лет назад, а потому ладожские штормы не представляют для них серьезной угрозы.
На заставке — рисунок XIX века, изображающий прокладку Ладожского канала. Персонаж с характерной внешностью на переднем плане свидетельствует о том, что уже в те времена трудолюбивые малоросские гастарбайтеры охотно приезжали в Россию на заработки. Платили им 1 рубль 50 копеек за каждую выкопанную и отвезенную на тачках кубическую сажень (9,7 кубометров) грунта.
Карта-схема Ладожского канала и его профиль.
В XVIII и первой половине XIX века по каналу регулярно курсировали вот такие "речные трамвайчики", называвшиеся трешкотами. В качестве двигателей использовались пары или тройки лошадей, ходившие по берегу и таскавшие трешкоты на веревках. Разумеется, после ледостава движение судов прекращалось, а по льду вместо них пускали сани.
Староладожский канал в начале ХХ века на цветных фотографиях Сергея Прокудина-Горского.
Работы по очистке дна канала. На переднем плане - паровая землечерпалка.
Остатки Староладожского канала в наши дни.
Сохранено
|
|
</> |
Петровская канавка
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
21.10.2025 —
Шмель на хмель
21.10.2025 —
Ракетобомба
20.10.2025 —
Раскраски — вырви глазки
20.10.2025 —
Шагнул за 300
20.10.2025 —
В Истанбуле, в Константинополе...
19.10.2025 —
По просьбам читателей
Архив записей в блогах:
Просто краб вареный Готовый к употреблению: Один вопрос. Вы бы под пиво или под шампанское его съели? Мой выбор ...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ По сложившейся традиции 6 января проводим в гостях у нашего доброго друга Виктора Строганова stroganov . В этот раз сначала ...
Пятнадцать лет назад неизвестный англичанин Дэмиан Хёрст купил за гроши мёртвую акулу и за 5000 фунтов переправил её в Лондон. Он опустил труп акулы в стеклянный куб и залил её формальдегидом. Своё произведение он назвал (обратите внимание, название должно быть достаточно заумным - А.К.) ...
Иван Владимиров (1869/1870—1947). На бесстыжем пляже. 1930-е Нет, эта парочка на пляже не фотографируется на планшет... Она читает книгу Сто лет назад, 11 сентября 1924 года, жители советской столицы принялись оживлённо обсуждать заметку, напечатанную в газете «Вечерняя Москва»: ...
Все же помнят, чем начинается рассказ Жени в популярной комедии "Ирония судьбы"?) "Каждый Новый год мы с друзьями ходим в баню!" Ну так вот, уже на протяжении скольки-то лет я каждое лето приезжаю на "Органные вечера в Кусково" . И все как в первый раз - красота природы, красота творения ...
