Первенец стратосферы

vikond65 — 13.12.2025

Ровно 90 лет назад, 13 декабря 1935 года, летчик-испытатель И.Ф. Петров впервые поднял в воздух экспериментальный сверхвысотный самолет, оснащенный гермокабиной (в тогдашней терминолоии — стратоплан), разработанный род руководством начальника Бюро Особых Конструкций (БОК) ЦАГИ В.А. Чижевского.

Машина, получившая индекс БОК-1 или СС-1 (Стратосферный Самолет — первый), была сделана на базе туполевского рекордсмена дальности АНТ-25 (РД), на котором экипажи Чкалова и Громова совершили исторические перелеты в США через Северный полюс.

Двухместная гермокабина Чижевского позволяла экипажу БОК-1 летать с относительным комфортом, не испытывая кислородного голодания, на высотах до 14000 метров, Правда, обзор из нее через маленькие иллюминаторы был признан недостаточным, а температура в полете — слишком высокой из-за расположенного прямо под кабиной радиатора. Встроенный центробежный вентилятор с охлаждением не справлялся.

Но главным недостатком самолета было то, что его двигатель М-34РНБ не отличался экстремальной высотнорстью, поскольку он не имел турбонаддува, а потому не мог обеспечить подъем на высоту более 13 километров. При этом мировой рекорд высоты для самолетов, установленный в 1934 году легким итальянским одноместным бипланом "Капрони-113" (кстати, без гермокабины), составлял почти 14,5 километров.

Шансов побить этот рекорд у БОК-1 не было, а потому вскоре проект закрыли. Но он лег в основу более поздних стратосферных проектов Чижевского — БОК-7 и БОК-15. Однако это уже другая история.

БОК-1 на испытаниях.

Продольный разрез первоначального варианта фюзеляжа БОК-1 с двухлопастным винтом. Видно, что позади гермокабины находилось рабочее место третьего члена экипажа, но в высотных полетах его не задействовали.


Чертеж БОК-1. Как видите, внешне этот самолет был очень похож на АНТ-25.


Штурвал и каркас гермокабины БОК-1.

Оставить комментарий

Популярные посты:

diadumenianus

Как взрослые люди осваивают новые профессии

• Ранее
• Архив