Переход в Кейптаун
shchsg — 24.12.2021
До Нового года осталось немного, а успею ли рассказать
обо всём?Хочется слайд-шоу с годовыми фото сделать, успею ли?
- В очереди посты о событиях в Зулулэнд яхт-клубе
- Окончание рассказов о животных
- Фото с перехода вокруг юга Африки
- Первые дни в Кейптауне.
- К тому времени многое ещё произойдёт…
- А мечты и планы на следующий год?
Сегодня зарегистрировались в яхт-клубе. Оплатил стоянку за 10 дней. Сходили отметились в иммиграции. Переезжать на новой место стоянки не стали. Дует ещё. А места для манёвра между понтонами здесь не много, подрулька уже два года не работает.
Офис иммиграции недалеко от центра. Прогулялись пару часиков по туристическим причалам. С непривычки устал быстро от мельтешения людей и товаров, говора, музыки, звуков машин, в общем от шума городского. Попили кофе с Валей и в яхт-клуб, на лодку. Шумный порт после города показался тихим местечком. Залёг за компьютер, надо архивами заняться. Места уже нет на диске.
И вообще, сегодня – Рождестов!
Поэтому начну с чего попроще. Иллюстрация нашего перехода вокруг юга Африки.

Вышли вместе с Игорем. Я специально задержался, заехал с якорной стоянки в марину, чтобы выйтив канал вместе с Игорем.

Только вышли с фарватера, как у Игоря заглох двигатель. Ветра ещё не было, возвращаться в порт не хотелось. Взяли на буксир и пару часов буксировали Игоря через рейд. Только вышли за рейд, как появился ветерок, поставили паруса. Первую ночь огоньки Игоря были ещё видны. Во время перехода ему удалось прокачать воздух из системы, но причину частого поялвения воздушной пробки он, пока, не установил. При подходе к Кейптауну его двигатель три часа проработал без перебоев. А то мы волновались.
Дальше ничего интересного.

Олег за два дня прикачался, Валя только на четвёртый. Главный показатель кроме аппетита, желание работать на кухне. Плов получился замечательный!
Дул сильный попутный ветер, течение помогало, неслись.

Сначала так.

Потом вот так

Иногда этак

Морские дороги

Ночные морские дороги. Был участок с большим количеством светящегося планктона. Гребни волн светились по всему горизонту, наш кильватерный след фосфорицировал на много метров.


По показаниям приборов видна разница в скоростях на течении и без.

Почти сутки шли по шельфу у мыса Игольный. Глубина меньше 100 метров, течение пропало. Засветло к мысу не успели. Но сфотались.


У мыса Доброй надежды со светом угадали, но подходить близко к указанным на карте местам с турбулентностью не стали. Ветер с каждой минутой усиливался.

Зона компрессии.

Рыбу нынче не фотографировали, только измерили, завялили и, пока ещё не всю съели.

И вот уже видна остроконечная вершина «Львиной головы». На подходе к Кейптауну.

Поближе. «Львиная» и «Столовая» горы. С этого ракурса стол на стол не похож.

Вот уже стал поплоще.

А теперь – стол столом!

В этом месте, за милю до входа в порт начали падать обороты двигателя. Успел переключить фильтры пока насос воздуха не хватанул. Дул крепкий встречный ветер. Пока бы паруса ставили, с двигателем разбирались, могло бы далеко сдрейфовать. Повезло.

Порт Кейптауна – порт.

И Крузенштерн здесь стоял, и вчера столяи наши моряки. Ночью ушли.

Теперь мы постоим. Как это не банально звучит, но "мысделалиэто".
За ужином обсудим планы дальнейшего взятия города. Оля уже была в окрестностях в начале ноября, когда встречалась с братом. Посоветует что, где, когда.
Виртуальные номера: зачем они нужны и как меняется подход к онлайн-регистрации 
