Пара юбилеев: 130 лет П.О.Сухому и 70 лет первому полету самолета "5-го

afirsov — 23.07.2025
Павел Осипович Сухой родился 22 июля 1895 г., а 22 июля 1955 г. состоялся первый запуск двигателя на опытном самолете С-1 (на снимке), ставший прототипом одного из самых знаменитых самолетов "холодной войны" - истребителя-бомбардировщика Су-7Б. А причем тут "5-е поколение"?

"Как известно"(с) Конструкторское бюро Сухого было воссоздано на базе КБ бывшего сотрудника ЦАГИ Кондратьева, созданного для копирования американского истребителя F-86 "Сейбр". Идея копирования никому не нравилось, и Кондратьев получил от МАПа задание на проект нового перспективного истребителя... Во-о-от... То, что представил Кондратьев, ввело МАП в состояние "недоумения", результатом чего стало решение о замене Кондратьева на более опытного авиаконструктора. Выбор пал на П.О. Сухого, который "притянул" в КБ своих бывших сослуживцев. С проектом нового истребителя было просто - "сдули пыль" с Су-17 - незаконченного истребителя КБ Сухого "первого состава". Нужно было только определиться с двигателем, так как тогда ТРД развивались "семимильными" шагами. Двигатели для истребителей делали Микулин и Люлька. Сначала Сухой поехал к Микулину - тот предложил проект будущего двигателя АМ-11 тягой 5 т на форсаже. Потом Сухой посетил Люлька. У Люлька была непростая ситуация - созданный для бомбардировщика Ил-54 мощный двигатель АЛ-7 - "завис" вместе с самим бомбардировщиком (Ильюшин банально послал ВВС куда подальше). Поэтому Люлька осторожно выпытал у Сухого планируемые характеристики двигателя конкурента, а потом заявил - "Микулин предлагает тягу в 5 т? - Мы сделаем 10 т! Какой вес двигателя у Микулина - 700 кг? Ну, мы уложимся в 1500". На том и порешили... Но так как Люлька "торговал воздухом", самолет со стреловидным крылом под него "Стрелка 1" оказался готов много раньше АЛ-7Ф... В конце концов Люлька представил двигатель, но ... без форсажной камеры! - фактически "старый" бомбардировочный вариант. Во-о-о-от. Но испытания-то надо было проводить, а то МАП опять "кого-нибудь" поменяет. Так С-1 и полетел с бесфорсажным двигателем, уверенно выйдя на сверхзвук - до М=1,3! А, как известно, "бесфорсажный сверхзвук" - "неотьемлемый" признак истребителя 5-го поколения! (где-то в уголочке тихо заплакал F-35).

Будущий истребитель получил обозначение Су-7 и был запущен в серию даже непринятым на вооружение! Но сначала подвели двигателисты - серия АЛ-7Ф разворачивалась плохо, потом вылезли многочисленные "детские болячки" - воссозданное КБ предусмотреть всего на самолете еще не могло... А потом сменилась и концепция - срочно понадобился носитель тактического ядерного оружия! Так истребитель Су-7 переквалифицировался в истребитель-бомбардировщик Су-7Б! ставший хорошим началом для воссозданного КБ Сухого. Ну, а дальше - "все завертелось полетело"!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив