От Ан-2 до Союза.
ban_09 — 13.04.2012
Напрямую с космонавтикой связана авиация — её
предшественница, кторой не достичь высот космических кораблей их-за
отсутствия в космосе опоры — воздуха.Ни лётчиком, ни космонавтом не являясь, я всё-таки налетал немало часов за свою жизнь в качестве пассажира.
Даже в космическом корабле побывал. Не верите?
Впервые я пролетел над землёй в 1967-м году на самолёте Ан-2.
Потом были несколько таких же Ан-2 и Ли-2, (говорят, что копия американского Дугласа) на котором пришлось лететь из Челябинска в тогдашний Свердловск зимой, при температуре -25 на земле. В салоне самолёта было холоднее, сиденья — металлические. Как?
А это — Ил-14, на нём мне случилось лететь из г. Наманган в Ташкент. Самолёт имеет два поршневых двигателя, очень надёжный, а потому долгое время эксплуатировался в Полярной авиации.
В тот же раз, но уже из Ташкента в Хабаровск я летел на первом советском реактивном пассажирском самолёте Ту-104. Правда, с посадками в Алма-Ате, Новосибирске, Иркутске, Чите. На сегодня хватит, думаю. Если вам не надоело, то я устал от перелётов.
Обзор российских производителей коньяка: КВК, Кизляр, Дербент, Фанагория и Прасковея
Сезон серебристой корюшки открыт
сравнить судьбы женщин террористок в Европе и в России.
Beretta NARP "Praetorian"
Утреннее
68
По предновогодней Феодосии
Пуловер в мини-формате
Я его слепила из того, что было: как и зачем в СССР делали нетоварные

