Опять Н-209

antonkachinskiy — 05.02.2023

Думаю последняя часть. Надеюсь по крайней мере ;)

 Еще один момент про внешний вид. У АНТ-6 Авиаарктика спереди у штурмана был лючок в остеклении

 Штука удобная. По аэродрому рулить и плотам указывать — которым ничего не видно из-за задранного носа. Ну и в воздухе можно с секстаном высунуться.

 У Н-209 в остеклении такого люка не было, однако...

 Вот он рулит, а впереди видна голова, которая выступает из корпуса. 

И если глянуть — там как раз видна прозрачная панель. Видимо сдвижная. 

 На чертежах ее традиционно нет, но она есть :)  Да чтобы закончить про чертежи — судя по хронике приборная доска у Н-209 была не такая как на чертежах. Так что видимо и этот элемент не совсем достоверен.

 Вообще при переоборудовании ДБ-А в Н-209  АНТ-6 Авиаарктика был взят за образец. Но с усовершенствованиями. Например в носовой части Н-209 видно не одну, а две выпускные антенны. Так что у самолета было три рации, три радиста и три антенны. Электричество поступало от генераторов установленных на внутренних моторах. Да и батареи имелись. Так что прекращение радиосвязи после радиограммы о том что вышел из строя один мотор и самолет вошел в облака — на мой взгляд однозначно говорит о катастрофе. Если бы самолет летел, то и связь бы продолжалась.  Увы...

Оставить комментарий

Популярные посты:

figunet

Обзор модельного ряда Belgee: характеристики X70, X50 и S50

sergiovillaggio

«Из жизни авианосцев» Николая Колядко

swamp_lynx

Здесь либеральный проект находит своё предельное воплощение

masterok

Подвиг Кузьмича

jjnatt

Пятница 13

sergeytsvetkov

Графиня Дарья Ливен: история первой русской женщины-дипломата

• Ранее
• Архив