О воровстве

demyan — 28.10.2024 Был я вчера в Москве, заехал на ВДНХ и забрал заказанную книгу, на обложке которой написано "По следам В.Б. Шаврова", а чуть ниже "Константин Удалов". Это такое издание по требованию в мягкой обложке, без переплета. Удалов, видимо, печатает экземпляры под заказ в какой-то типографии. Бумага хорошая, лазерный принтер хороший, иллюстрации подобраны качественно. Единственно, после первого получаса чтения у меня эта книжка переломилась пополам. Я даже слегка обалдел - за такие деньги развалилась сразу... Переломилась на Кузьминском. Павел Дмитриевич при жизни был офицером, для начальства неудобным, вот и тут он показал характер... )))))


Посвящено издание дополнительным материалам к первой главе первого тома Шаврова, т.е. наиболее интересующей меня авиации до начала ХХ века. Я вообще думал перед покупкой: "ну надо же, человек, наверное, годы провёл в поисках инфы о таком числе не слишком известных русских пионеров авиации!". Потому, что, к примеру, занимаясь несколько лет деятельностью В.В. Струминского по стреловидному крылу в 1945-50 гг. я довольно быстро составил картину. А вот затратив даже больше времени на А.Ф. Можайского, я с огромным трудом, по строчке там, по циферке сям, выдираю инфу (по Можайскому существует, по сути, только три архивных дела - одно в Москве, два в Питере - и почти ничего в этих делах еще неопубликованного нет, предприятие Можайского было частным делом и весь его архив погиб в имении в 1918 г.). Ну и, конечно, я был прямо-таки заинтригован этим трудом, на котором напечатано "Константин Удалов".

К сему моменту я прочитал в книге разделы о А.Ф. Можайском, Д.И. Менделееве, Д.К. Чернове, П.Д. Кузьминском, С.К. Джевецком. Это примерно страниц 100, половина книги, в которой 220 с чем-то там страниц.

О Д.И. Менделееве просто перепечатан раздел из книги 1944 г. "История воздухоплавания и авиации в СССР (период до 1914 года)". Эта книга написана П.Д. Дузем, но вышла впервые без имени автора, потому, что Дузя в 1943-м посадили за что-то не понятно что. Поэтому там надпись "под ред. В.А. Попова". В те годы имелось какое-то понятие о чести и ставить себя автором работы Дузя никто не посмел. В 90-х Дузь эту книгу переиздал, добавив туда объяснения того, что с ним произошло (в 60-х и 80-х также выходили книги Дузя, но они были несколько подсокращены). Короче - по Менделееву у Удалова чистый, незамутненный, буква в букву Дузь.

По П.Д. Кузьминскому тоже незамутненный Дузь, две схемки газовой турбины Кузьминского взяты одна у Дузя, вторая у Меркулова из популярной книжки 50-х "Газовая турбина".

По Д.К. Чернову ни фига интересного, кроме какой-то невнятной копипасты о его работе в металлургии (ну, Чернов вообще и прославился-то как металлург и книг об этом довольно много), про авиацию ноль.

Раздел о Джевецком в книге заполнен копипастой из Дузя, имеется одна известная (но качественно напечатанная) фотография его тандема и вторая малоизвестная маленькая фотка того же самолета, подлодки тоже напечатаны. Из интересного о Джевецком только выброшенный редакторами "Машиностроения" из первого тома текст Шаврова, который стоит тут привести отрывком:

"Деятельность Джевецкого достаточно полно описана академиком А.Н. Крыловым, который с большой симпатией и даже теплотой о нем отзывался. Между тем новейшие данные рисуют нам Джевецкого как дельца-космополита, наполовину русского, наполовину французского подданного, служившего разным, преимущественно французским, хозяевам.

Его происками были вызваны трудности, которые испытывал А.Ф. Можайский при получении средств на свой самолет, постройку которого Джевецкий всячески тормозил. Еще более некрасивые дела Джевецкого, выясняющиеся лишь сейчас, лишают его права на почетное место среди деятелей нашей страны."

Это написано не в 40-х и не в 50-х, а в 60-х, в "типа оттепель", написано Шавровым, патриотом Родины. Больше ничего интересного в разделе о Джевецком в книжке нет, дальше у Удалова сказано: "Совершенно другая тональность в отношении Джевецкого прослеживается в книге Попова" и идет большой текст Дузя. Т.е. Удалов даже не знает, кто настоящий автор того, что он копипастил...

Центральный материал в книге это раздел о Можайском. Он занимает почти четверть её объёма. Этот раздел... представляет собой ненапечатанную в своё время книжку Шаврова и Бурче. Т.е. просто перепечатан труд этих авторов, перепечатан также текст Шаврова о том, как он опрашивал свидетеля строительства самолета Герасимова и добавлено несколько страниц про известную историю подделки Черемных фотографии Можайского. Всё. Никакой собственной работы Константина Удалова, как автора - нет! Вообще ни-че-го. Ни буквы. Всё позаимствовано из материалов Шаврова из музея им. Н.Е. Жуковского. Брошюру Шаврова и Бурче 1951 г. не напечатали в своё время, потому, что тогда же в Ленинграде в ЖЗЛ вышла вполне приличная книга Крылова о Можайском и тогда же в Москве шла борьба между фальсификаторами Шипиловым/Черемных (за которыми стояли ВВС, не КПСС, а ВВС, подчеркну) и нормальными историками и учеными-самолетостроителями, которых Шавров и Бурче и представляли. А в 1955-56 гг. были изданы архивные сборники о Можайском и вообще о покорении воздуха в России до 1907 г. Смысл в этой брошюре пропал. Зато теперь Удалов присвоил её себе.

Он совершил ход конём по принципу "наглость города берёт" - сканируем чужой материал, на который люди тратили свои годы, мысли и нервы, небрежно, с кучей опечаток, компонуем под обложкой, ставим себя автором, так, промеж строчек и на картинке сбоку, указываем источник... Теперь Удалов в "своей" книге автор этой главы о Можайском, там даже примечание Удалова к тексту Шаврова/Бурче обозначено как "примечание автора". Верх наглости. Это как раз тот случай - а чё, так можно?! При этом проблемы, на которые наткнулся Шавров, когда пытался построить самолет Можайского для фильма "Жуковский", даже не упомянуты. А Шавров не мог уложиться в вес, который сообщали для самолета, не получалось... Шавров выполнил огромную работу по этой теме, которая и теперь не устарела. Но она изложена в его первом томе, коротко и ясно. А брошюра Шаврова/Бурче, как раз, не представляет сейчас никакого особого интереса.

Из до сих пор прочитанного мной в упомянутой книге - 99% текста это чужой, а не удаловский текст. Я бы не охренел до такой степени и ничего бы не написал тут, если бы на книжке значилось скромно и правильно: "составитель Константин Удалов". Я бы ему даже "спасибо", наверное, сказал - вот, донес до общественности материал, пусть и старый... А получилось у него поразительное свинство.

Один современный авиационный историк, глубоко всеми уважаемый (и есть за что, только книг не пишет, жаль), как-то мимоходом заметил о другом г-не Х, который написал кучу, целую кучу книг: "подворовывает" (ну, не точно так, но смысл реплики сводился к этому). Вот то же самое вышло.

У меня когда-то ушла куча времени, перерыл в ленинке массу питерских газет 1880-х, только на то, чтобы выяснить не из опроса свидетеля спустя 65 лет, как у Шаврова, а из синхронных жизни Можайского сведений очевидцев, что ширина фюзеляжа самолета была около 6 фт... За полгода я тогда узнал только две цифры, ранее неизвестные... И это при том, что я знал, где искать, знал, что эти цифры в газетах точно есть.

П.С. Не удержался и купил на ВДНХ книгу про "Ту-2" изд-ва "Полигон" Ригманта с соавт. Вот классная книга! Я думаю, что тему создания Ту-2 и его модификаций она почти полностью закрывает. Я пока не читал, конечно же, но картинки просто шикарные.
__________________
Руки прочь от коммунизма в России!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив