Как рассчитать максимальную сумму кредита 
Немного о типа киноновинках 
Я почему раньше тюльпаны не любила... 
Кофе: растение, плоды которого бодрят 
Авейша — этот день в блоге 
Старший сержант Наталья Алексеева 
Анна Ахматова 
Израильская военщина вбомбила аятолл в каменный век 
Забавные комментарии из социальных сетей (02.06.25)
16.05.2019 —
Летят клочки по закоулочкам
О расследовании катастрофы SSJ-100
vladimir_krm — 18.05.2019
Ну что, товарищи, как мы и говорили ранее, истерика под названием «Суперджет - говно» не имеет под собой никаких оснований.
Вчера Росавиация выпустила Информацию по безопасности полетов в отношении катастрофы Суперджет-100 в Шереметьево. Оригинал будет размещен в канале Telegram.
Выдержки из документа, опубликованного Росавиацией.
Краткие выводы на данный момент.
Самолет без каких-либо проблем управлялся до момента посадки, существенных отклонений в технике пилотирования КВС выявлено не было. То есть, режим Direct Mode обеспечивал приемлемые характеристики устойчивости и управляемости воздушного судна.
Конфигурация воздушного судна, несмотря на сообщения СМИ, соответствовала рекомендациям при полете в Direct Mode. В соответствии с процедурой посадки в Direct Law, должна использоваться третья конфигурация.
По достижению высоты 1100 футов было зарегистрировано 5 срабатываний сигнализации «Windshear ahead. Go-around». Здесь, товарищи, будем честны и да простит меня Аэрофлот. Мне достоверно известно, как минимум, о трех случаях, когда экипажи Аэрофлота получали взбучку от руководства летного отряда за «репутационные потери в результате ухода на второй круг при ложном срабатывании сигнализации Windshear Ahead». По мнению начальников из Мелькисарово, если реального сдвига ветра после получения данной сигнализации не было, то КВС принял ошибочное решение об уходе на второй круг, а значит «нанес имиджевые потери авиакомпании».
Непонятно был ли на самом деле сдвиг ветра, но в абсолютном большинстве иностранных авиакомпаний уход на второй круг по причине Predictive Windshear - абсолютно грамотные действия экипажа. Руководство Аэрофлота считает иначе, поскольку трясется за то, чтобы ничего кроме красивых стюардесс в инстаграм не выкладывали и писали только хорошее. Поздравляю вас, доигрались…
Некоторые начальники рассматривают Примечания, указанные в разделе "Windshear Ahead", как руководство к действию.
В любом случае, по достижению высоты выравнивания, скорость самолета была чрезмерной, вне условий стабилизированного захода. Тут экипаж однозначно, без сомнений, должен был выполнить уход на второй круг. Ни морального, ни профессионального права выполнять посадку пилоты не имели. Энергии у воздушного судна было настолько много, что даже после установки малого газа и двух повторных отделений самолет сохранял достаточную управляемость и скорость.
Несмотря на то, что экипаж принял решение о выполнении посадки, в момент первого повторного отделения на высоту 6 футов КВС был обязан выполнить уход на второй круг. С учетом перелета и высоты, на которой оказался самолет, дальнейшее выполнение посадки не представлялось возможным. Рекомендации FCTM SSJ-100
Действиям КВС дадут оценку Росавиация, МАК и Следственный Комитет, тут я комментировать ничего не хочу.
Что касается распространяемой информации о том, что Суперджет спроектирован с нарушением правил сертификации, это, на мой взгляд, целенаправленная дезинформация. Хорошо, что в результате двух последовательных касаний с перегрузкой под 6 единиц самолет вообще не развалился на ВПП. Ни одно воздушное судно не рассчитано на такие перегрузки при выполнении посадки. Наиболее вероятно, что розлив топлива начался не в результате разрушения шасси, а в результате разрушения конструкции крыла.
Апофеозом происходящего оказалось то, что экипаж воздушного судна не в полной мере выполнил (либо вообще не выполнил) процедуру эвакуации пассажиров. Двигатели работали до выключения параметрического самописца. Это сюрреализм какой-то, если честно…
На мой взгляд, здесь налицо огромные системные проблемы подготовки летного состава в целом и менеджмента Аэрофлота в частности. Ну и прекратите нападки на SSJ... Не в этот раз.
Наш канал в Telegram Flying Upside Down.
Сохранено
|
|
</> |
О расследовании катастрофы SSJ-100
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
16.05.2019 —
Три полка Су-57 вместо 16 штук
12.05.2019 —
Размер груди и экстрасенсы
10.05.2019 —
На пороге: Европа перед лицом «новой жизни»
01.05.2019 —
Суметь не попасть на деньги
29.04.2019 —
Экзотика
21.04.2019 —
Crew Dragon взорвался
Посты по теме:
- СМИ сообщили об ошибке пилотов сгоревшего SSJ100. "Аэрофлот" не согласен BBC Русская служба
- «Аэрофлот» опроверг данные об ошибках экипажа сгоревшего SSJ-100 Газета.Ru
- "Аэрофлот" ответил на сообщения об ошибках пилотов SSJ100 РИА Новости
- «Аэрофлот» опроверг информацию о возможной ошибке экипажа потерпевшего крушение «Суперджета» Афиша Daily
- «Аэрофлот» отрицает ошибку пилотов при крушении SSJ-100 znak.com
- Взгляд с разных сторон в приложении "Google Новости"
- «Аэрофлот» рассказал о подготовке пилотов сгоревшего Superjet РБК
- Минтранс: «Аэрофлот» выплатил семьям жертв трагедии в Шереметьево 45 млн рублей Фонтанка.Ру
- "Аэрофлот" выплатил 45 миллионов рублей компенсаций после ЧП с SSJ100 РИА НОВОСТИ
- «Аэрофлот» опроверг неготовность пилотов сгоревшего SSJ100 к ручному управлению Телеканал 360
- «Аэрофлот» после катастрофы в «Шереметьево» каждый день отменяет рейсы на SSJ-100 BFM.RU
- Взгляд с разных сторон в приложении "Google Новости"
На этой неделе главный эксплуатант самолетов «Сухой Суперджет 100» в России — авиакомпания «Аэрофлот» — отказался от услуг их собственного ...
Архив записей в блогах:
Приверженцы европейских ценностей почти во всех комментариях про Россию рассказывают, что россияне ходили в лаптях. И я заинтересовалась: а в чем ходили крестьяне на самом деле.
Обувь русских крестьян в Сибири (18-19 век)
М - мужские, Ж - женские. Алачики - мягкие ...
После событий последних дней и ночей, россияне этого от него ждут?
Не кочегары и не плотники
На них и денег уже нет, как нет.
Нужны сейчас мне эсвэошники
И миллиарды для ракет.
Я вознесу вас всех на высоту
Прославитесь вы на века...ага!
Элитой сделаю и награжу
И ...
Между тем всё ещё осталось, что показать с поездки на Байкал. Я даже позволю себе взорвать вашу ленту записью без ката! Итак, панорамы. Может когда-нибудь я дорасту до выставки и там покажу эти фотографии в большем размере. ...
Минобороны Латвии начало расследование: 14 из 30 саперных лопаток сломались в течение 5 минут Саперные лопатки, используемые земессаргами во время учений, которые проводились на прошлой неделе, не выдерживают нагрузки и ломаются в течение пяти минут. Как отмечает NRA, в связи с этим Ч ...
У нас тут «на раёне» (Москва, ул. Гарибальди, метро «Новые Черёмушки») строят храм. Он будет огромный, исполинский. Для понимания масштаба взгляните ещё раз на первое фото: красное пятнышко по центру в самом низу кадра – это человек. А слева, например, вы можете видеть прежний кроше ...
