Путешествие в октябре 
Компьютерные страдания №3 или Тиннет и интернет. 
Хороший левак укрепляет брак? 
Алюминиевый танк 
Очень страшная еда 
Начал регистрацию своих страниц, где больше 10к подписчиков. С жж само собой 
Вот не могу не перепостить ) Просто и со вкусом. 
Случайное фото
22.01.2018 —
Когда копия улучшает оригинал
Новые российские учебно-тренировочные самолеты - зарубежный взгляд
bmpd — 23.01.2018
В журнале «Air International» за октябрь 2017 года была опубликована статья «Russia’s new primary trainer», наш блог приводит ее перевод.
Як-152 является новым учебным самолетом для ВКС России. Два Як-152 были показаны на авиасалоне МАКС-2017 – самолет с бортовым номером «01», выкрашенный в серый цвет, принимал участие в летной программе, и самолет номером «02», в красно-бело-желтой раскраске демонстрировался на статической экспозиции и не поднимался в воздух до конца салона. Еще некоторое число самолетов находится в производстве. В соответствии с контрактом ВКС России на проведение НИОКР по теме «Птичка-ВВС», Иркутский авиационный завод выпустит два прототипа Як-152 для летных испытаний и два для усталостных и статических испытаний. В сентябре 2015 года заместитель министра обороны России Юрий Борисов объявил о том, что ВКС намерены приобрести 150 Як-152, разработанный в ОКБ Яковлева для первоначального обучения летчиков. Производство самолетов будет осуществлять Иркутский авиационный завод, причем он и ОКБ Яковлева входят в состав АО «Корпорация «Иркут».
Первый летный опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152 (серийный номер 0001, бортовой номер "01 белый"/"201") в демонстрационном полете во время авиасалона МАКС-2017. Жуковский, июль 2017 года (с) Евгений Одиноков / РИА Новости
Главный конструктор ОКБ Яковлева Дмитрий Драч удовлетворен самолетом, по его словам, «впервые за 30 лет мы разработали самолет для авиации общего назначения». Первый Як-152 с бортовым номером «01» поднялся в воздух 29 сентября 2016 года. На МАКС-2017 Драч объявил о том, что Як-152 приступит к государственным испытаниям осенью 2017 года.
ОКБ Яковлева разработало Як-152 с простым и прочным планером, а также небольшим числом элементов, включая капот двигателя, кок винта и законцовки крыла, сделанные из композиционных материалов. В ходе прочностных испытаний планер выдержал нагрузку в 13,5g, которая равняется эксплуатационной перегрузке в 9g ( с коэффициентом 1,5). Крыло имеет современный профиль и создает значительную подъемную силу и препятствует вхождению в штопор. По сравнению с Як-52 разработки 1974 года, который все еще используется для обучения летчиков, Як-152 обладает намного большей энерговооруженностью. В результате, Драч сообщил, что скороподъемность самолета достигла 12-13 м/с, а скорость повысилась с 280 до 380 км/ч.
Шасси
создано АО «Авиаагрегат» и в нем используются крепкие стойки шасси
и шины низкого давления. Курсант (на переднем кресле) и инструктор
сидят друг за другом под единым фонарем в катапультируемых креслах
Звезда СКС-94М2-152.
Рядом с Як-152 демонстрировался двигатель A03T V12, который производится компанией RED Aircraft GmbH (Аденау, Германия), основанной эмигрантом из России Владимиром Райхлином.
В России двигатели собираются и обслуживаются компанией «Руссо-Балт», совладельцем которой является Райхлин. Дизельный шестицилиндровый двигатель А03Т имеет европейский, российский и американский сертификаты. Его взлетная мощность достигает 500 л.с., он вращает трехлопастный винт МТВ-9-Е-С. По словам Драча, двигатель уже доработан для полетов при отрицательных перегрузках.
Винтовой Як-152 и реактивный Як-130 являются частью общей системы обучения. Для обеспечения плавного перехода с одного самолета на другой, ВКС России заказали в Як-152 оборудование кабины, аналогичное Як-130.
Як-152 для гражданского рынка будет оснащаться упрощенным оборудованием пилотской кабины без военной системы навигации, системы госпознавания и связи.
Другой претендент
Рекламируемый своим производителем как кандидат на роль учебного самолета для ВКС России, с надписью «ВВС России» на киле, реактивный самолет СР-10 принимал участие в летной программе МАКС-2017. СР-10 разрабатывался частным российским КБ САТ с 2007 года. Первый полет самолет совершил 25 декабря 2015 года, и он проходит испытания с аэродрома Кубинка.
Его отличием является умеренная (10°) обратная стреловидность крыла. Планер создан из композиционных материалов. Прототип СР-10 оснащен двигателем АИ-25ТЛ тягой 16,87 кН, заимствованным у учебно-боевого самолета L-39С. Серийные самолеты будут оснащаться двигателями аналогичной тяги, например, АЛ-55, СМ-100 или РД-2500.
В 2014 году проект СР-10 был передан Министерству обороны России в качестве участника тендера на новый учебно-тренировочный самолет для начального и основного этапов подготовки Несмотря на неудачу, КБ САТ все еще предлагает самолет ВКС России в качестве переходного самолета в нише между Як-152 и Як-130. Однако заказ ВКС России на СР-10 представляется маловероятным, так как необходимость вводить новый тип самолета между Як-152 и Як-130 отсутствует. А частные владельцы, которым нравится необычный и привлекательный внешний вил СР-10, могут дать ему шанс получить заказы.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
21.01.2018 —
Книжные новинки
20.01.2018 —
Поражение артиллерией ДНР украинских позиций
20.01.2018 —
Иранский фрегат Damavand, видимо, потерян
Архив записей в блогах:
Митенки у меня вяжутся в основном крючком, по древне-японской схеме. Даже на фото можно рассмотреть нехитрую методику вязания и к-во петель. Идут они, как правило, аксессуаром к жаккардовым свитерам из Дундаги, оцениваются как очень удобные) Эти из остатков по смешной ...
Николай Ладыгин в возрасте 60-ти лет, когда основная миссия человеческого творчества и активности завершается, вспыхнул звездой палиндрома необычайной яркости и силы. В его поэзии открывается мир природы, космос великих творцов русского слова, таких как Блок, Есенин, Хлебников. Его ...
Оригинал взят у bufetum в Натуральные красители для пасхальных яиц. ВСЕ НИЖЕПРИВЕДЕННЫЕ СПОСОБЫ ПРОВЕРЕНЫ АВТОРАМИ ЛИЧНО и давно . Рецепты окраски яиц ...
В детстве я был спортивным мальчишкой - занимался волейболом, баскетболом, отменно плавал, и в конечном счёте остановился на лёгкой атлетике. Ездил на областные соревнования, участвовал в состязаниях между городскими школами: были победы, призовые места, проигрыши, всё буднично, как у ...
С некоторых пор руководство страны озаботилось проблемой сохранения молодых научных кадров. Для них строятся новые технопарки, научные города типа Сколково, куда, по замыслу организаторов, должны будут стремиться не только наши, доморощенные ...
