Nissan Juke 2016

larichev — 03.11.2016

Nissan Juke у многих вызывает сильные эмоции -- одни в восторге, другие в ярости. Есть и третьи, которые спокойно относятся к его дизайну. К таким отношусь и я. Да, смелое решение, тем более тогда когда его впервые показали, но меня, например, не отталкивает и не манит. Реакция мой жены на этого Джука была -- он такой жеееелтый! :))) Я ей говорю мол тут 190 лошадей! Она -- да, но он такооой жеееелтый! И вот эти желтые вставки по салону! Класс!

А я уже долгое время не заморачиваюсь внешним видом автомобилей. Мне важнее что там внутри (не желтые вставки, а примочки) и как это все едет. Лучше об этом и поговорим.

Лично для меня сразу было очевидно, что если у вас есть семья, то этот автомобиль нужно покупать, если у вас уже есть как минимум один другой, побольше. В Джуке места вроде как и хватает, например я вполне комфортно себя чувствовал за рулем при моих 196 см роста. На втором ряду я, скажем так помещаюсь, но далеко ехать не хотел бы. По городу, 20 км - ок. Не знаю почему, но салон мне показался как минимум не меньше чем у нового Кашкая. Детское кресло нормально встало справа, тогда как в Кашкае его пришлось ставить по центру. Хотя может я его и ставил тогда как-то по другому... %)))



Багажник, как для одного человека, достаточный, как для семьи из трех -- ну тоже ок, в крайнем случае можно что-то и в салон сложить... Уменьшает объем багажника покатая крыша. При этом инженеры постарались над удобством использования.



Например, крышка пола при поднятии встает в щель в органайзере и ее не нужно держать поднятой или убирать вообще, чтобы достать запаску. Или сумка с липучкой на дне, чтобы ее не кидало по багажнику. Это мелочи, без которых можно жить, но в совокупности эти (и многие другие) мелочи оставляют приятное впечатление о Джуке.



Вот, например, еще одна мелочь:



Спойлер. Или анти-крыло. Кому как больше нравится :) Мне кажется, что оно тут больше все-таки для карсоты, чем для того, чтобы прижимать сильнее. Но даже если для красоты -- то с ним лучше чем без него ;)

Продолжу и дальше за удобство. На тест дали Джука в максимальной комплектации (700 с лишним тышш грн стоит). Безключевой доступ, камеры кругового обзора, слежение за полосами, автоматические зеркала, датчики света и дождя. Это то что важно лично мне. Остальное можете почитать тут.



Если с доступом, полосами и датчиками все понятно. То не все понимают насколько проще и удобнее парковаться с круговым обзором. Я не блондинка, парковаться могу и собственно паркуюсь. На своей, без камер, по зеркалам. И парковался я и с прицепом и длинный Спринтер загонял в гараж задом. Но блин! Вы ж покупаете себе новые смартфоны с технологиями бзе которых тоже можно жить. Просто с ними проще, удобнее и т.п. Мой совет -- берите эти опции, если на них хватает денег и вы не думаете о перепродаже через пару лет.

Кстати, у ниссановского кругового обзора есть одно дополнение -- можно включить обзор правого переднего угла автомобиля. Если узкий проезд или разворачиваетесь в тесноте -- полезная штука. Помогает использовать все пространство вокруг автомобиля до сантиметров.



А что, спросите вы, делает вот та переключалка 4WD? Она переключает вот эти лампочки:



ну и режимы работы трансмиссии разумеется :)))))
Думаю 2WD и 4WD всем понятны и так, а вот что это за 4WD-V? Это система адресного перераспределения крутящего момента -- Torque Vectoring System. Еще более умными словами можно почитать тут, а я вам объясню по-свойски. Когда вы входите в поворот, то автомобиль, повинуясь законам физики, начинает крениться наружу поворота. При этом ослабевает прижимная сила, действующая на переднее, внутреннее относительно поворота, колесо. И увеличивается прижим на заднем наружном. Так вот чтобы машина не скользила наружу из поворота и легче ввинчивалась в него, эта самая система передает больше крутящего момента на заднее внешнее колесо, помогая автомобилю более четко пройти поворот. По началу я скептически отнесся к этому, думал так, свистелка маркетинговая, ан нет. На малом ускорении ничего особо не заметно, но вот если придавить газ в повороте, то как буд-то пинком подгоняют и тебя буквально закидывает в поворот. Необычные ощущения. Ниссан даже сделал графику на приборной панели, чтобы было видно действие системы в реальном времени. Вот коротенькое видео:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив