Не ждали

bmwservice — 20.01.2016 Любопытно: общеизвестный в узких кругах стакан масляного фильтра BMW N63 "старого образца". Так как при замене масла это самая заметная деталь, знают про нее не только лишь все, но многие.

Выглядит все примерно также как и на предыдущих блоках V8 серии N:


Стакан нового образца для N63 выглядит уже так:


Пластиковая заглушка в пресс-форме когда-то была сливным болтом...

Как вы думаете, как ведет себя металл в пластике, если его постоянно крутить туда-сюда? Начинает подтекать, грани слизываются и так далее. Но самое интересное совсем не это.

Тонкостенный пластик постоянно омывается 120-градусным маслом. Добавим сюда время, давление до 6 атм и контрастную температуру около 150 градусов... и забавный факт: на N63 стакан не прикрыт лючком, как на первом фото, а просто смотрит на дорогу (снег и слякоть), находясь в 15 см от нее...

Внимание:


За считанные секунды вы оказываетесь вообще без масла - металлическая вставка - концентратор напряжений - мороз/лужа/cнег + старение пластика и давление масла = лопнул стакан.

P.S.Пластик в современных BMW раз, два и еще будет много раз: ставить хлипкий пластик в ответственные места и накручивать температуру и давление - опасно.

На старых BMW давление системы ОЖ было менее 1,4 атм, температуры двигателя масла всего 65-90 С, стаканы (основание) - металлическими, расположенными сверху, под капотом, крышка была цельная и из толстого пластика:

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив