Наглядная демонстрация зависимости катастроф от возраста самолета

vmenshov — 01.11.2015 Всего с самолетами российских аиакомпаний с 12 июня 1991-го года произошло 167 авиационных инцидентов, повлекших смерть хотя бы одного пассажира. Суммарно погиб 2 431 пассажир. Если отбросить демонстрационные, административные, грузовые, испытательные и прочие, оставив только пассажирские перевозки, то останется 41 инцидент, в которох погибло 1 777 человек. Если исключить проишествия с вертолетами, оставив только самолеты, то инцидентов останется 35, а погибших 1 752.

Когда люди говорят про статистику катастроф, именно такие инциденты они и имеют в виду. Произошедшие во время пассажирских перевозок на самолетах. Те, на которые можно купить билет.

И как только происходит очередная катастрофа, накатывается цунами публикаций про авиа-хлам, убитые летающие корыта, и когда же наконец все старые самолеты отправят на свалку. Ведь именно с ними, по ширко распространенному обывательскому мнению катастрофы и происходят.

Вчера ночью я скачал наиболее полную базу об авиационных проишествиях с самолетами российских авиакомпаний, любезно предоставленную сайтом www.airdisaster.ru, и проанализировал, действительно ли это так. Правда ли, что с возрастом самолета вероятность его попадания в катастрофу растет?

И вот что вышло:


Я взял те самые 35 инцидентов и отобразил их на диаграмме. По горизонтальной оси располагается возраст самолета на момент катастрофы, а размер пузыря пропорционален количеству жертв среди пассажиров. Красной пунктирной линией указан средневзвешенный (по пассажирам) возраст самолета на момент катастрофы — 16,4 года. По обе стороны от этой линии количество жертв одинаковое.



Максимальное количество жертв приходится на возраст самолета от 10 до 20-ти лет. Именно в этих же пределах находится средневзвешенный возраст эксплуатируемых российскими авиакомпаниями самолетов.

То есть чаще всего падают те самолеты, которых у российских авиакомпаний попросту больше. И никакой зависимости катастрофичности от возраста самолета не наблюдается.

Полный список инцидентов:

№	Дата	Описание	Причина	Жертв (пассажиры)	Возраст самолета
1.	31.10.2015	Катастрофа А321 а/к Когалымавиа на Синайском полуострове	ведется расследование	217	18,8
2.	17.11.2013	Катастрофа Boeing 737-500 а/к Татарстан в а/п Казань	ведется расследование	44	23,4
3.	12.09.2012	Катастрофа Ан-28 Петропавловск-Камчатского авиапредприятия близ а/п Палана	ошибка экипажа	8	22,8
4.	02.04.2012	Катастрофа ATR-72 а/к ЮТэйр близ а/п Тюмень (Рощино)		29	19,3
5.	07.09.2011	Катастрофа Як-42Д а/к "Як Сервис" с хоккейной командой на борту в районе Ярославля	ошибка экипажа	37	17,9
6.	11.07.2011	Катастрофа Ан-24РВ а/к Ангара на реке Обь близ а/п Стрежевой	отказ техники	7	36,2
7.	20.06.2011	Катастрофа Ту-134А-3 а/к РусЭйр в районе Петрозаводска	ошибка экипажа	39	31,1
8.	01.01.2011	Катастрофа Ту-154Б-2 а/к Когалымавиа в аэропорту Сургут	отказ техники	3	27,2
9.	04.12.2010	Катастрофа Ту-154М а/к South East Airlines в аэропорту Домодедово	ошибка экипажа	2	18,2
10.	03.08.2010	Катастрофа Ан-24РВ а/к Катэкавиа в районе аэропорта Игарки	ошибка экипажа, погодные условия	11	36,6
11.	14.09.2008	Катастрофа Boeing-737 а/к 'Аэрофлот-Норд' в Перми	ошибка экипажа	82	16,7
12.	17.03.2007	Катастрофа Ту-134А а/к 'ЮТэйр' в а/п Самара	ошибка экипажа, ошибка служб УВД	6	31,2
13.	22.08.2006	Катастрофа Ту-154М а/к 'Пулково' в районе Донецка	ошибка экипажа	160	14,5
14.	09.07.2006	Катастрофа А-310-300 а/к 'Сибирь' в Иркутске	ошибка экипажа	120	19,5
15.	16.03.2005	Катастрофа Ан-24РВ а/к 'Региональные авиалинии' в районе пос.Варандей	ошибка экипажа	26	33,2
16.	13.01.2005	Катастрофа Ан-2П Туринского а/п близ Туры	ошибка экипажа	7	27,0
17.	24.08.2004	Взрыв террористами Ту-154Б-2 а/к 'Сибирь' в Ростовской области	незаконное вмешательство в деятельность авиации	38	22,6
18.	24.08.2004	Взрыв террористами Ту-134 а/к 'Волга-авиаэкспресс' в Тульской области	незаконное вмешательство в деятельность авиации	35	27,6
19.	01.07.2002	Катастрофа Ту-154М а/к 'БАЛ' над Боденским озером	ошибка экипажа, ошибка служб УВД, нестандартные причины	57	7,5
20.	19.11.2001	Катастрофа Ил-18В а/к 'ИРС-авиа' в Тверской обл.	отказ техники	18	39,9
21.	04.10.2001	Катастрофа Ту-154М а/к 'Сибирь' над Черным морем	незаконное вмешательство в деятельность авиации	66	11,8
22.	04.07.2001	Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска	ошибка экипажа	136	15,5
23.	18.03.1997	Катастрофа Ан-24РВ а/к 'СААТ' в районе г.Черкесск	отказ техники	44	24,0
24.	14.11.1996	Катастрофа Ан-2Т а/к Комиавиа в Бол. Пыссе (Коми)	ошибка экипажа, погодные условия, ошибка служб УВД	13	10,9
25.	29.08.1996	Катастрофа Ту-154 а/к 'Внуковские авиалинии' на Шпицбергене	ошибка экипажа	130	10,7
26.	06.12.1995	Катастрофа Ту-154Б Хабаровского ОАО над Сихотэ-Алинем	ошибка экипажа, ошибка при техническом обслуживании	90	19,9
27.	16.06.1995	Катастрофа Ан-2П Николаевского ОАО близ а/п Херпучи	ошибка экипажа	11	20,5
28.	20.01.1995	Катастрофа Л-410УВП Абаканского авиапредприятия в Красноярске	ошибка экипажа, отказ техники, ошибка при техническом обслуживании	1	16,1
29.	26.09.1994	Катастрофа Як-40 а/к 'Черемшанка' в районе н.п.Ванавара	ошибка экипажа, ошибка служб УВД	24	19,9
30.	23.03.1994	Катастрофа А-310-300 а/к 'РАЛ' в районе Междуреченска	ошибка экипажа	63	2,4
31.	03.01.1994	Катастрофа Ту-154М а/к 'Байкал' в районе Иркутска	ошибка экипажа, отказ техники, недостатки в конструкции	115	5,0
32.	26.08.1993	Катастрофа Л-410УВП-Э а/к Саха-авиа в а/п Алдан	ошибка экипажа	22	3,6
33.	19.10.1992	Катастрофа Ан-28 Сыктывкарского авиапредприятия в районе а/п МВЛ Усть-Нем	ошибка экипажа, отказ техники	13	4,8
34.	27.08.1992	Катастрофа Ту-134А Ивановского авиапредприятия в районе а/п Иваново	ошибка экипажа	77	15,4
35.	04.04.1992	Катастрофа Л-410 а/к Камчатавиа на Курильских островах	ошибка экипажа	1	13,3

Но зачем мы брали все эти инциденты? Понятно же, что когда, например, террорист взрывает самолет, последнее о чем он думает, это о возрасте воздушного судна. И имеет смысл рассматривать только те случаи, когда имел место отказ техники. Поясняю, я специально рассмотрел сначала полный список проишествий, чтобы развеять сомнения любителей теорий заговоров. Тех, кто уверен, что в угоду правительству, авиакомпаниям и производителям самолетов от нас скрывают истинные причины катастроф.

Для всех остальных я составил диаграмму где учел только те проишествия, где в качестве хотя бы одной из причин указан «отказ техники». Дополнительно я указал тип самолета и его возраст для каждого случая.



Ну что же, средневзвешенный по жертвам возраст самолета стал еще меньше и составил 13,7 лет. И никакого увеличения количества жертв с увеличением возраста самолетов российских авиакомпаний не наблюдается.

То есть с какой стороны не посмотри — не наблюдается никакой зависимости между возрастом самолета, и вероятностью погибнуть в авиакатастрофе.

Теперь вы знаете куда давать ссылку, при очередном цунами про «авиа-хлам».

PS. Да, кстати, процент жертв в проишествиях, одной из причин которых был отказ техники, составляет всего лишь 11,4%. 88,6% инцидентов в российских авиакомпаниях, повлекших смерть пассажиров происходили по другим причинам, основной из которых является человееческий фактор.



Ты за здравый смысл? Добавляйся в друзья!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив