На старте - авиафевраль

1 февраля, 1936 год. 80 лет назад, СССР стал членом Международной авиационной федерации (ФАИ - FAI).

1 февраля, 1950 год. Впервые лётчик-испытатель подполковник И.Т. Иващенко поднял в воздух первый советский серийный истребитель МиГ-17.

1 февраля, 1965 год. Начались государственные совместные испытания учебно-боевого Су-7У.

1 февраля, 1971 год. В катастрофе на Ту-16ЛЛ, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя, погиб экипаж Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя CCCР Амет-Хана Султана. Как выяснила комиссия, после взлёта не были убраны закрылки. Ту-16 с точки зрения динамики с выпущенными и с убранными закрылками - очень разный самолёт. Возникли расходящиеся колебания из-за разгона с закрылками - червячную передачу нашли в выпущенном положении. На обрывке осциллограммы были ясно видны колебания перегрузки. Сам самолёт глубоко ушёл в болото, а кабину лесник с кордона нашёл аж в четырёх километрах от самолёта.

1 февраля, 1985 год. Во время набора высоты после взлёта с а/п Минск-2 потерпел катастрофу Ту-134АК Аэрофлота.

Через 6 секунд после отрыва на высоте 35 м при скорости 325 км/ч произошло резкое падение оборотов левого двигателя, сопровождаемое хлопками и ростом температуры газов за турбиной. Экипаж парировал кренение, развернул самолёт в сторону отказавшего двигателя и продолжил набор высоты. Через минуту на высоте 220 м на скорости 325 км/ч отказал правый двигатель. В этот момент самолёт находился в облаках. Пытаясь сохранить скорость, КВС перевел самолёт в снижение с вертикальной скоростью 7 м/с. После выхода из облаков на высоте 100 - 200 м машина оказалась над лесом с высотой деревьев 20 - 30 м. Экипаж был вынужден совершать посадку на лес. При столкновении с деревьями в 10 км от ВПП самолёт проделал просеку длиной 570 м, разрушился и частично сгорел...

Во время стоянки при отрицательной температуре воздуха на крыльях образовался лёд. При подготовке к полёту самолёт был сначала облит горячей водой, а затем обработан жидкостью "Арктика". В результате на переохлажденных холодным топливом верхних панелях крыла образовалась малозаметная прозрачная корка льда. При взлёте лёд сорвало потоком воздуха и засосало в оба двигателя, что вызвало помпаж компрессоров. Помпаж вызвал полное разрушение компрессоров, а резкое повышение температуры в камерах сгорания - полное разрушение турбин с оплавлением лопаток.
В результате катастрофы 3 члена экипажа (бортмеханик, штурман и бортпроводник) из 6-ти и 55 пассажиров из 78-ми погибли... Остальные находившиеся на борту получили ранения. Место катастрофы было обнаружено наземными поисковыми группами со значительной задержкой, через 3 часа 14 минут после катастрофы.