Музей вертолетов 344 центра боевого применения и переучивания в Торжке

russos — 03.09.2011 Традиционно так уж сложилось, что в любой мало-мальски интересный музей трудно или почти невозможно попасть. Конечно, бывают исключения, но то музей работает только в будни и с 10 до 5, то он вообще находится на ведомственной территории и недоступен простым смертным. Теоретически в этот музей вертолетов, находящийся на территории действующей воинской части, можно попасть один раз в году. Да, этот музей открыт для всеобщего посещения один день в году — в день открытых дверей на день ВВС. Но, благодаря онлайн пресс-клубу Минобороны РФ (military_press), который организовал пресс-тур в эту воинскую часть, мне удалось попасть в этот музей.

Сам репортаж о вертолетном центре смотрите чуть позже.

зы: хотя в обсуждении локации на викимапии говорят, что попасть просто.



25 фотографий, общий вес 6,9 мегабайт

1. Музей расположился на краю летного поля. В целом состояние экспонатов хорошее, хотя почти все нуждаются в мелком ремонте и покраске.


2. Ми-1, первый советский серийный вертолет и знаменитый Ми-2. Помните Мимино?


3. Ми-4 — пожалуй, самый массовый вертолет в СССР до Ми-8.


4. Ми-8Т, трудяга. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых распространенных вертолётов в истории авиации. Совершил первый полет (в версии Ми-8) 9 июля 1961 года.


5. Ми-24А. Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом.


6. Ми-26. Крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт.


7. Ка-27, корабельный многоцелевой вертолёт. Предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах.


8. Ка-26 в патрульной модификации — для Госавтоинспекции, с громкоговорителями, электролебедками, грузовым крюком, может оснащаться телевизионной камерой и использоваться для съемок с воздуха. Для съемок какого-то фильма на левом борту написали «МИЛИЦИЯ». На правом борту осталась родная надпись «ГАИ».


9. Ми-10, летающий кран. В процессе проектирования задание было дополнено способностью к перевозке крылатых и баллистических ракет, что и стало основной задачей  вертолета, которая потом исчезла. Насколько я понял, в музее — ещё первая версия с длинными ногами и телевизионной установкой для управления вертолетом при погрузке-разгрузке.


10. Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.


11. Ми-24В. В 1992 году женский экипаж (летчик — Г. Расторгуева, штурман — Л. Полянская) на специально подготовленном Ми-24В осуществили перелет Торжок — Майами (США), приуроченный к 500-летию открытия Америки и 50-летию ленд-лиза. После этого грандиозного перелета машина была передана в музей.


12. Ми-6 — тяжёлый военный транспортный вертолёт.


13.


14. Ми-10. Для того, чтобы при взлёте все колёса отрывались от земли одновременно, правые стойки шасси были выполнены на 300 мм короче левых, при этом минимальный клиренс равнялся 3.75 м.


15. Ка-25 — советский противолодочный вертолёт корабельного базирования. Является первым отечественным вертолётом, изначально проектировавшимся под боевое применение и ставший первым противолодочным и первым изначально боевым вертолётом СССР.


16. Ка-26.


17. Салон КА-26.


18. Родная надпись ГАИ.


19. В целом музей производит хорошее впечатление. Есть уникальные аппараты. Но вот их внешний вид нуждается в более хорошем содержании.


20.


21.


22.


23.


24.


25.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив