Музей BMW

vfilatov — 14.10.2010 В Мюнхене находится штаб-квартира одной из самых известных мировых автомобилестроительных фирм, компании БМВ. Кроме непосредственно офиса, тут же находится завод и музей. И то и другое доступно для посещения.





Для посещения завода необходимо записываться заранее, чего мы, к сожалению, не сделали. На первый раз решили ограничится музеем.

Весь комплекс состоит из нескольких зданий.

1. Ближайшим к выходу со станции Olympia-zentrum является здание BMW Welt (Мир БМВ)


2. BMW-Welt - главный центр общения BMW с миром, где можно и выбрать машину, и отсюда же на ней уехать. То есть - это выставочный зал и магазин одновременно.


3. Надо сказать выглядит это действительно как музей. Сначала даже не верилось, что вход бесплатный и это вообще не музей.


4. В зале выставлены различные автомобили, много интерактивных игр и аттракционов.


5. Выглядит впечатляюще. То что всё можно трогать и пробовать даже не верилось по началу.


Через некоторое время выяснилось что это всё не музей и если хочется музей то нужно перейти по пешеходному мосту на другую сторону дороги.

6. Музей находится в специальном здании у подножия штаб-квартиры БМВ.


Само здание штаб-квартиры выглядит как четыре сдвинутых цилиндра. Именно четырех-цилиндровым двигателем был знаменит BMW в 60-е, в конце которых здание и строилось. Интересно, что оно строилось не снизу вверх, а наоборот. Сначала был воздвигнут монолитный сердечник, затем на его вершине закреплена железобетонная пластина, к которой начали подвешиваться кольца этажей.

Теперь непосредственно сам музей. Как я уже писал, можно также посетить и завод, но на экскурсию лучше записываться заранее. Когда мы пришли, а это был будний день, было только по одному месту в паре немецкоязычных групп на разное время. Также группы бывают англоязычными.

7. Вход в музей стоит 8 евро со взрослого. Для детей и групп дешевле.


Экспозиция состоит из продукции, которая в то или иное время производилась БМВ. Уровень организации отличный, все продуманно, разобраться, даже без знания языка не составляет никакого труда.

8. Насколько я понял, это первый автомобиль БМВ.


9.


10. Эмблема BMW - круг, разделённый на два голубых и два белых сектора, представлявшая собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба.


11. БМВ - это не только моторы и автомобили, но и мотоциклы.


12.


13.


14.


15. Специальный зал рассказывает об участии БМВ в гонках формулы 1 и других подобных гоночных сериях.


16.


17. Авиационные двигатели БМВ.


18. Эволюция "пятёрок" и "трёшек" в 70-е


19. Хитрая конструкция очистителя фар.


20. А в этом зале представлены люксовые модели.


21. "Семёрки" различных годов.


22. Шильдики.


23. БМВ во все времена много внимания уделял спортивному направлению.


24. Зал рассказывающий об аэродинамических испытаниях.


25. А в этом тёмном зале представлены, как я понял, концепт-кары различных годов.


26. Концепт из 70-х.


27. А это концепт 1999 года.


28. Двери могут открываться и наверх, и у как обычного автомобиля.


29. Специальная комната, в которой на большой стол проецируется интерактивная история БМВ.


Нажимая на стол можно открывать картинки, увеличивать их, открывать тексты, изменять язык и т.п. Это вам не какой-нибудь тачпад, изображение проецируется на обычный большой стол.

30. Вернёмся к нашим баранам, вернее автомобилям


31. Тут у нас родстеры различных годов выпуска.


32.


33.


34.


35.


36. Машина агента 007, снималась в одном из фильмов бондиады.


37. А это знаменитая BMW Isetta.


Это легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Посадка осуществлялась через единственную дверь, которая открывалась впереди, при этом руль двигался вместе с дверью.

Фактически именно эта модель спасла БМВ от банкротства в 50-е годы.

38.


39. Более продвинутая BMW Isetta 600 со вторым рядом сидений.


40. BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.


Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти. Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

41. Модификация BMW 700


42. Mодель BMW 2002 считается прямым предком нынешней третьей серии.


43. А это предшественник современной "пятерки".


44.


45.


46. Моторы БМВ. В наушниках можно послушать их рёв.


47. Прокаченные и спортивные модели.


48.


49.


50. Большой передвижной аккумулятор.


51.


На этом, пожалуй, закончу, хотя это далеко не всё. Музей отличный и действительно стоит посещения. Экскурсия на завод, думаю не менее интересна.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив