Мой пароход.

chudny-vinni — 27.01.2021

  У меня ж новый этап в морской карьеере. Новая позиция, новый класс судна, новый район плавания.
Это раньше я на гигантах 400-метровых классов Triple-E и 19K ходил из Азии в Европу и обратно. а теперь всё прозаичнее...


  Теперь у меня контейнеровоз классических форм класса LCS "wide beam" (Large Container Ship "широкоформатный"). По длине классический панамакс в 250 м, но шире - 37,5 м, а потом и "wide beam". Вместимость 4500 TEUS, дедвейт 66347 т. Не крохотуля, но меньше среднего по нынешним временам. Зато мой. Теперь мой иначе, чем раньше.


   Судно корейской постройки верфи Хёндай. Принято в эксплуатацию в январе 2013 года. По сравнению с теми, что строились для Маэрск изначально, это судно базовое по многим параметрам, оборудованию, технологиям. С одной стороны, вроде и ломаться почти нечему, с другой - как из Мерседеса в Жигули пересел.


  Район плавания, правда, совсем гнусный - Гвинейский Залив, что ни день, то атака, захват или просто воровство. Недавно турецкий контейнеровоз Моцарт захватили - 1 погиб, 15 в плену, троих на борту оставили, чтобы судно до Габона довести...
Раз в 5-7 недель заход в испанский Альхесирас.


  Флаг сингапурский на корме. На датском флаге выше старпома на палубе русскому не подняться. Да и не только русскому, а любому не из стран ЕС.


  Впрочем, обжился уже, попривык к пароходику, благо пока везёт исправно. Из плюсов, коих не было никогда за все 22 года, что я на флоте, - ванна в каюте. Кстати, у Топ4 каюты здесь больше, чем на Triple-E, но мменьше, чем на 19К.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив