Москва - Керчь - Симферополь (1)

Укрепившись Кадровичкой, божественное и довольно бюджетное вино Кадряночка из Ленобласти, ООО «Гатчинский спиртовой завод», ….



… в холодный осенне-зимний день, прибыл на Казанский вокзал большой деревни по имени Москва.
Вечерело. Вдали, в конце платформы, от какого-то состава рутинно отцеплялась сплотка из двух ЭП20.
Решил прогуляется в их сторону, запечатлеть этот будничный миг РЖД-шной жизни.
Не успел. Уехали, блестящие краской твари. (
Запечатлел платформу.



Шхериться в зале ожидания не хотелось. Пошёл на Комсомольскую «Площадь трёх вокзалов».
Ленинградский и Ярославский светились вдали.



За спиной нависал фасада Казанского. Лёгкий мороз его бодрил. Лапочки подсветки так и сияли.



Пожалел, что не взял фотоаппарат.
В Hilton Moscow Leningradskaya Hotel беспечно готовились ко сну всякие туристы.



Наконец-то, на 1 путь был подан состав 62-го «Москва – Нальчик (Симферополь). Прицепка на Симферополь по-прежнему состояла из 9-ти вагонов, одного купейного и 8-ми плацкарты. Крымские вагоны, это дряхлое укронаследие, до Москвы уже не доезжали, через Керченский пролив их давно не возили. Все вагоны были представлены модельным рядом Тверского вагоностроительного завода. Купейный, в который в некурортный сезон, вполне спокойно был взят билет, приятно удивил именно коричневой обивкой диванов нижних мест, и бежевым пластиком стен.



Видно попался купейник из первых новых моделей, до синедиванной белопластиковой эры ТВЗ. Всё было как обычно: постоянно работающие биотуалеты, климатконтроль, зеркало на всю плоскость двери до пола, светильники на разных сторонах диванов. Отсутствовали телевизоры и розетки в купе.
На двери, естественно, была прихерачена оптимистическая реклама РЖД-шной лотереи.


Ни разу даже и не слышал, чтобы кто-то в неё да что-то выиграл. Думал купить, в который раз, да не продавали. Демоны!

Тут, бац, и прилетел нежданчик! Привет от ПрЫднипровской зализнЫци. Проводник принёс стратегический запас Крымской железной дороги, отобранный у ВукраЙинских оккупантов, после их изгнания из Крыма.



Вот сидят сейчас, в оккупированном Екатеринославе, бендеровские древние укры и плачут: «Где наши постельки?!
- Пока мы тут, с Беней, в холоде и голоде за вЫшневЫе садочки боремся, значит …
- … клятые москали ездят в наш Крым на наших же белых простынях!
Греют на них свои жопы в комфортных вагонах, вытирают о них руки после принятия пищи, проливают на них всякие напитки.
А нам, небесных хероев заворачивать не во что!
Ганьба и зрада! Все на штурм главного офиса Приднепровской зализныци!»

Страшно волнуясь из-за крепчающих санкций, взял в дорогу представителей вкуса демократии и свободы.



Эти злобные твари вели себя тихо, и не мешали торжественно позвякивать чайной ложке в скромном российском стакане и подстаканнику.
Прибыли в Рязань.



Бригада проводников работала безукоризненно.
Ночью проехали Воронеж.
В 06:57 прибыли в Лиски.
Мужественно рассекая грудью утренний морозный воздух, вдоль нашего состава неслась бабушка-пирожочница! Мы можем видеть на фото её жизнеутверждающую фигуру с сумкой!



Приобрёл у неё два пирожка с картошкой за 50 рублей. Надо же было выручить! Будет своеобразной платой за использование её облика в данном повествовании.
Как учил великий и мудрый Перископ из глубин Тихого океана локомотивам нужно заглядывать в глазки. Лучше это делать с платформы!
Пошёл заглянуть. Попутно снял два плацкартных вагона нашей крымской прицепки.
Прислонно-сдвижная дверь одного из вагонов была открыта.



Обыкновенный плацкартный вагон с мягкими полками и стандартным набором: климатконтроль, биотуалеты, микроволновка и прочая кнопочная хрень. Никаких новых эмоций подобные вагоны уже не вызывают. Они давно стали рутинными.
Безусловно, на просторах РЖД ещё хватает всякой старой плацкарты (не значит убитой в хлам), но эти динозавры уверенно вымирают.



Порядковый номер электровоза 757. Всего серия ЭП1/ЭП1М, на ноябрь 2014г., представляют 784 машины, не считая отдельной серии ЭП1П из 74 электровозов. Первый был построен в 1998-мом году, конкретно этот – в октябре 2012-го.
Если считать все серии локомотивов, счёт давно идёт на тысячи.

Наш вагон –



Стандартная тележка вагона с дисковыми тормозами, тоже давно не редкое явление –



Когда-то общался с одной украинской железнодорожницей. Речь зашла о вагонном парке РЖД и УЗ. Она и выдала: «Да такие же в России вагоны везде, как и у нас везде! Только покрашены по другому».
Ну да. Тоже две тележки, тоже восемь колёс, тоже окна такие-же. Угу!

Продолжает радовать творчество фотошопников местечковой ж.д. пропаганды и агитации.
Любуйтесь! Маленькая Анна Каренина с мороженкой!



У здания вокзала к столбу прицепили портрЭт украинского ЧС7, выкрашенного для экспресса «Днепропетровск – Киев».



Обворовывают нЭньку ВукрайЫну клятые москали! Своих электровозов тысячи настроили, а на портрЭты всё хохлопотяги тяГнуть!

Захотелось веселья. Решили начать с утра!
А что было делать? Надо же было как-то коротать часы. Медведи остались дома, выгуливать их не пришлось. На балалайках не поиграть, порваны все струны. Из-за санкций не купить новых, японских. А без японских струн мы не можем! Никак!
Вот и осталось, только нажраться и заснуть!



Вдали проехало демиховское детище ЭД9М –



Включили светильник, чтобы все видели, как мы богато живём, и ни в чём себе не отказываем!



Так и поехали дальше, к Дону.