Могучие и бесполезные танки.

В 30-е годы развитие танкостроения в мире вступило в новую фазу.

Строительство огромных дренодутов становилось все более ущербным и перспективными становились мобильные однобашенные средние танки,но так было не везде.

Огромные и легкие многобашенные танки—строились во всех развитых странах,в том числе в СССР.Эти огромные танки были большой ошибкой,так как были слабоуправляемы,малоподвижны и по сути бесполезны.

На западе тоже создавали такие танки—но там как правило их списывали после первых же испытаний,увидев огромное «чудо» специалисты сразу же понимали что они не пригодны для войны.

Незначительным исключением стали британские танки-- Mk I(135 шт), Виккерс Mk E(153 шт) и польский 7TP(132 шт).

Развитие танкостроения на западе пришло к тому что многобашенные танки ущербны и не могут быть приоритетом танкостроения.

Но в СССР все было совсем иначе.

Буквально с первых дней становления бронетанковой промышленности среди конструкторов началось соперничество приверженцев двух основных тенденций

Одни делали ставку на однобашенные танки — маневренные, подвижные, легкие и сравнительно слабо вооруженные

А другие — на гигантские машины огромной массы достаточно тихоходные, оснащенные мощной противоснарядной броней, с тремя-пятью башнями и соответствующим количеством артиллерийских и пулеметных стволов.

М.Тухачевский был среди вторых и сделал развитие многобашенных танков приоритетом.

Тогда было несколько концепций развития—многобашенный танк,легко-гусеничгный танк и гибрид вроде многобашенного легко-гусеничного танка

Танки БТ-7 в целом оправдали вложенные в них усилия,а вот многобашенные танки нет

Практически все КБ по приказу Тухачевского работали по концепции многобашенных танков и создавали бесчисленные проекты—вылиевшиеся в производство огромных и бесполезных машин

МНОГОБАШЕННЫЕ ТАНКИ В СССР

Первым советским многобашенным танком стал Т-24,за ним следом-- Т-26.Он был создан на основе не слишком удачного английского танка и был выпущен в количестве более 11 тыс.штук.

В целом эта модель была неплохая,легкий 8-тонный танк и мобильный,но затем концепция сильно меняется.

По концепции Тухачевского многобашенные танки,по своей много-башености уже ущербные теперь стремительно начинают набирать в весе.

Т-28 весил уже 25 тонн,Т-29-24 тонны,Т-35 уже ….50 тонн,а практически запущенный в производство Т-39-105 тонн.

ЧУДО СОВЕТСКОГО ТАНКОСТРОЕНИЯ

Какое чудо советского танкостроения?....разумеется Т-35!

Т-35 — советский тяжёлый танк прорыва.

Разработан в 1931—1932 годах инженерами специализированного КБ под общим руководством Н. В. Барыкова. Является первым в СССР тяжёлым танком, запущенным в массовое производство.В 1933—1939 годах на Харьковском паровозостроительном заводе в рамках нескольких небольших партий была выпущена 61 серийная машина.

Тухачевский поставил задачу—создать мощный танк прорыва,причем изначально говорилось о 35-тонном танке….но проект стал быстро набирать вес

И работы шли в быстром темпе.

Уже 28 февраля 1932 года заместитель начальника УММ РККА Г. Г. Бокис докладывал М. Н. Тухачевскому:

«Работы по Т-35 (бывший ТГ) идут ударными темпами, и срыва сроков окончания работ не намечается…»

Сборка первого прототипа, получившего обозначение Т-35-1, была окончена уже 20 августа 1932 года, а 1 сентября танк был показан представителям УММ РККА во главе с Бокисом, на которых произвёл сильное впечатление.

В итоге был создан пяти-башенный танк прорыва—Т-35!....

 Этот танк был годен только для парадов.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Т-35 оказались совершенно неготовыми к ведению маневренного боя за пределами дорог, и их низкая подвижность, в сочетании с неопытностью экипажей, привела к тяжелым потерям.

На боевые потери приходится лишь несколько танков этого типа, которым уже было трудно противостоять германским "панцерам" — сказывалась тонкая броня, плохой обзор и прицелы, низкая скорость и высота танка, превращавшие его в легкую мишень.

Т-35 почти никак не проявил себя……в общем добавить нечего

Советские конструкторы еще проектировали до начала 40-х годов 100 и даже 460(!) тонные танки с громким названием «Владимир Ленин»

Но новое руководство вооружений РККА срвазу же отказывало в этих полубезумных проектах.

Последний эксперимент в виде Т-100 с треском проиграл КВ.

И вот как повезло бы СССР если у немцев было бы это:

Но развитие танкостроения в Германии давно шло по правильному пути,пути создания однобашенных танков.

ЧТО ИЗОБРЕТАЛИ НА ЗАПАДЕ

Пока в СССР делали ставку на огромные многобашенные танки,на западе поменяли концепцию и сделали ставку на быстрые и мобильные средние танки.

Это стало частью прогресса,вермахт стал обладать мощным бронированным кулаком.

Вот часть их наиболее успешных серийных проектов

Немецкий танк PzKpfwIIIH.Проектировался с 1934 года,производился с 1938 г.

PzKpfw IV.Проектировался с 1934 г.,создавался с 1938 г.

А вот некоторые модели британских танков:

Валентайн.Проектировался с 1938 г,создавался с 1940 года.

Знаменитый танк «Матильда».Модель проектировалась с 1935 г, выпускалась с 1937 г.

Танкостроение на западе шло по верному пути--пути создания мобильных танков,которые были хороши в экспулатации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В итоге в середине 30-х в СССР в приоритете были огромные многобашенные и бесполезные дренодуты.

На все это угробили 6 лет драгоценого времени и только после 37-года решили сдедать приоритетом средние и тяжелые гусеничные,однобашенные танки.

А если бы Тухачевский остался курировать вооружение РККА--то страна точно увидела бы 200-тонные и 10-ти башенные танки