Метро Екатеринбурга

dmitry_sasin — 09.01.2025 В планах поездки в Екатеринбург был и пункт ознакомиться с местным метрополитеном. Даже несмотря на то, что состоит он всего из 9-ти станций, все их посмотреть не удалось - смутил интервал движения поездов 10-12 минут, а это значит надо было потратить 2 часа. Поэтому покажу только те станции, на которых я побывал по необходимости куда-то доехать.
    Прилетел я в Екатеринбург рано утром. Собирался доехать на автобусе до "Ботанической", а дальше уже до "Уральской", рядом с которой у меня было забронировано жильё. Но в этом случае пришлось бы ждать открытия метро, а времени терять не хотелось. Тем более, что сразу подвернулась маршрутка, следующая до жд вокзала. На ней я и поехал.

Оставив сумку в камере хранения Северного автовокзала, я спустился на станцию "Уральская".


    Расположение станции, на мой взгляд, не очень удачное, она расположена в стороне от жд вокзала, принимающего основной поток метропассажиров и в стороне от жилых массивов. Начали строить станцию в 1980-м, а в строй ввели в декабре 1992-го.

2. Подземный вестибюль.


3. Притягивают взгляд светильники. Люстры из кованого металла (разработка — Виктора Кощеева) изготовлены на Уральском электромеханическом заводе.


На перроне пилоны стоят на литых чугунных плитах. Внутри пилонов (совершенно уникально) были оставлены естественные скальные породы. Пол платформы выполнен из серого полированного гранита, путевые стены станции выложены мрамором Нижне-Тагильского месторождения, пилоны — мрамором коелгинского месторождения, арки и другие элементы перрона украшены плитами змеевика, арочные обрамления, ниши сделаны из металла.

4.


    Станция какая-то недоделанная. Собирались сделать переход в здание вокзала, но не срослось. Также не получилось открыть и второй выход на улицу Челюскинцев.

5. Метрополитеном я воспользовался чтобы доехать до станции "Уралмаш", вошедшей в первый пусковой комплекс и открытой в апреле 1991-го года. Станция односводчатая, мелкого заложения.


6. И эта станция находится достаточно далеко от главного потребителя - проходной Уралмашзавода.


Монолитный свод станции прорезан параллельными рёбрами по диагональным направляющим. По замыслу авторов, это должно напоминать резьбу винта, форму гигантских машин и придавать станции индустриальный колорит. Цветовая гамма интерьера здесь спокойная, сдержанная, без особой сочности и разнообразия природного камня. Боковые стены выполнены из серого и серо-белого нижне-тагильского мрамора, пол на платформе выложен гранитными плитами. В оформлении использовалось чугунное литьё: узорные металлические пластины, мелкие детали и оригинальная фурнитура. Барельефы на торцевых стенах, посвящённые труженикам Уралмаша, создал скульптор Владимир Егорович Егоров, буквы в слове «Уралмаш» вычертил Вячеслав Бутусов

7.


8. Рассмотрим барельеф поподробнее.


9.


10.


11. Белая башня - символ района.


12. Погуляв по Уралмашу, я доехал до станции "Динамо", от которой уже пешком пошёл заселяться.


     Односводчая станция по проекту архитекторов института Свердловскгражданпроект Аркадия Заславского и Леонида Масленникова раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проёмов с мягким отражённым светом. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым мрамором «газган».

13. По оси зала установлено 5 светильников, напоминающих факелы.


14. В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия классической скульптуры древнегреческого скульптора Мирона середины V века до н. э. — дискобол.


15.


16.


17.


18. На станции немноголюдно: жилья рядом немного, остановок наземного транспорта тоже. Заполняется, скорее всего, когда во Дворце игровых видов спорта или в кино-концертном зале "Космос" проходят какие-то мероприятия.


19. Немножко отдохнув и подзарядив аккумулятор фотоаппарата, выдвинулся в центр города. Станция "Площадь 1905 года". Это самая центральная станция метрополитена.


   Станция глубокого заложения, колонная, трёхнефная, по проекту архитекторов института Свердловскгражданпроект В. Кусенко, А. Заславского, Л. Масленникова, посвящённому революционным событиям 1905 года. Опоры сводов выполнены в виде строгих гранитных порталов, отделяющих средний зал от боковых посадочных участков платформы. Цветовое решение интерьера построено на контрастном соотношении беломраморных путевых стен и облицованных красным карельским гранитом порталов. Освещение центрального зала решается декоративными бра и люстрами, боковых пролётов — сгруппированными между порталами бра.

20.


21.


22.


23. На путевых стенах расположены художественные тематические вставки, выполненные в технике флорентийской мозаики уральскими мастерами-камнерезами.


24. Станцией "Геологическая" я воспользовался на третий день пребывания в городе. Открыта в 2002-м году, названа по расположенным рядом горному институту и ПО "Уралгеология". Рядом со станцией находится цирк.


    Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция однопролётная, имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением.

25.


26. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы».


27.


28. А вот "хрустальная" люстра совершенно не вписывается в стиль и выглядит откровенно пошло.


29. Когда в 1980-м начали строить метро, планировали, что за 32 года построят три линии. Прошло 44 года, линия по-прежнему одна, а о двух других остаётся только мечтать. Городской бюджет такую стройку явно не осилит, а федеральный сейчас занят другими вещами. Да и единственная построенная линия явно убыточна.


Ещё о Екатеринбурге:
Битлз в Екатеринбурге
Фотозагадка
Рок-тоннель в Екатеринбурге
Трамвай № 11
Александро-Невский Ново-Тихвинский женский монастырь
ВИЗ. Часть 1
Екатеринбург. Граффити
Екатеринбург. Железнодорожное
Как я жил в Екатеринбурге
Конструктивизм. Уралмаш
Железнодорожный вокзал
Мозаика
Уралмаш
Динамо
Музей истории и археологии
Городок чекистов
Городок юстиции
2-й дом Горсовета
Ивановское кладбище и епархиальное управление
Вольсовские вокзалы
Ельцин-центр
Метрополитен

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив