МЕРТВОРОЖДЕННЫЙ.

                                                                                                                         МУМИЯ НА ЭКСПОРТ.

           

                                                 

Российская ОАК показала  Су - 57 в его модернизированной версии - Су-57М1. Это не серийная машина, а летный прототип  под кодовыи номером Т-50-9 (образец № 9). Его демонстрация яляется рекламной акцией с целью привлечь потенциальных покупателей на предстоящем  "Dubai airshow" - 2025, который пройдет 17 - 21 ноября. И где будет представлен экспортный вариант истребителя  - Су-57Э ("Э" - экспортный). Это две разные машины. Ибо версия Су - 57Э прилетела на шоу со старым двигателем  АЛ - 41Ф (изделие 117). Так как наличие отработанного серийного "изделия - 30" остается под вопросом (https://san-gennaro.livejournal.com/572301.html). И скорее всего версия "Э" ничем не будет отличаться от ранее представленной в Джухае в 2024 году (https://san-gennaro.livejournal.com/525317.html). С тем же самым низким качеством поверхности и обилием клепок и винтов:

Но это  больше летающая  лаборатория, нежели боевой истребитель. Он устарел еще не родившись. И как  бабушкин чемодан, его тяжело нести, но жалко бросить...

https://san-gennaro.livejournal.com/12970.html  - 2017-12-11

https://san-gennaro.livejournal.com/23079.html  - 2018-04-24

https://san-gennaro.livejournal.com/107718.html - 2019-08-29

https://san-gennaro.livejournal.com/134795.html - 2019-12-24
https://san-gennaro.livejournal.com/227045.html - 2020-12-28

https://san-gennaro.livejournal.com/142187.html - 2020-01-18

https://san-gennaro.livejournal.com/188323.html - 2020-06-26.

Отсюда и состояние продаж Су-57 - никакое! От слова "совсем". Изначально судьба истребителя напрямую зависила от индийских денег. Но Нью - Дели от самолета отказалось из - за его низкого технологического уровня. А российские заказы в силу ограниченности производства и высокой цены истребителя себя не оправдывали. Боевое применение Су - 57 российскими военными было если не провальным, то  больше расчитанным на пиар. Начиная с его невнятной демонстрации в Сирии и мало убедительных доказательств  эффективного применения на Украине. Если не считать сбитого им собственного российского беспилотника С - 70 "Охотник - Б". Который, скорее всего, потерял управление и норовил улететь к врагу в целости и сохранности.

Как следствие, вся  программа Су-57 продвигалась "ползком" из - за недостатка инвестиций от иностранных заказов. Ибо российский  ВПК получал основные деньги от экспорта оружия. Но этот экспорт рухнул в ходе полномасштабного вторжения России на Украину. Когда последовавшие санкции замедлили темпы производства Су - 57 и обвалили его экспортные перспективы. Отныне, любая страна желающая купить российское оружие, рискует получить санкции США. Исключением должен был стать Алжир. Однако утечка этой информации приписывалась хакерским группам. Ей уже несколько лет, но никаких реальных подтверждений твердой сделки так и не последовало.

Что касается заказов, для ВКС России, то они начали получать полусырые Су - 57 только в 2022 году. Со старыми двигателями и  неотработанной компановкой оружия во внутренних отсеках (https://san-gennaro.livejournal.com/520762.html). Ведь только в  2016 году, через целых шесть лет после того, как первый прототип Т - 50 впервые поднялся в воздух, Су - 57 начал испытания бортового  оружия. При чем они были произведены из подкрыльевых контейнеров "быстрого пуска". А не из внутренних оружейных отсеков (см. сноски). Поэтому, ни один из поставленных истребителей не являлся полноценным боевым самолетом. Хотя они и рассматривались, как часть заказа на 76 истребителей до 2027 года. Что является мизирным тиражом в сравнении с 1300 - ми единицами американских F - 35 летающих ныне по миру. Только в США их было 650 штук.

В 2022 году ВКС России получили порядка шести самолетов. А в 2023 году им было передано еще 12 машин.Затем в 2024 году  количество заявленных к поставке истребителей снизилось настолько, что их число перестали даже озвучиваь. И проходила информация, что за якобы "новые" самолеты выдавали фото ранее произведенных. Но вероятно, это были два или три истребителя. И нет никаких данных о поставках Су - 57 в нынешнем 2025 году. Всего у ВКС РФ их порядка 30 штук. Но ни одного  реально серийного. Кроме того, на октябрь 2024 года  у трети из них не было бортовой электроники:

-" Истребители оказались без мозгов. "Ростех" Сергея Чемезова рискует сорвать поставки истребителей пятого поколения Су - 57 для  Минобороны..."Ростех" так выстроил производство военной техники, что все ее критически важные узлы оказались зависимы от импорта...После первых санкций это начало аукаться российскому ВПК и аукается до сих пор, уже лет как десять...у "Ростеха" не хватает электронной начинки для истребителей, которую он ранее закупал по серым схемам за рубежом. После начала войны санкционный режим  стал более жестким, прежние цепочки поставок распались, а сделанных запасов электроники хватило только на год. Сейчас производство Су - 57 находится на "голодном пайке" и всего на вооружении у ВС РФ может находиться не более 30 единиц Су - 57, при том, что треть из них - без "мозгов..."Ростех" пытается маскировать проблему через публикации в СМИ, обещая импортозаместить хотя бы системы связи и подсвечивая новые поставки Су-57... но умалчивая об их резко упавших объемах и недокомплекте самолетов", -  ТК "Временное правительство 2.0". 12 октября 2024 года.(https://t.me/neoreshkins/4541).
Зато теперь появился очередной полуфабрикат -  Су-57М1...

Заявляется, что он получил обещанный двигатель АЛ - 51Ф - 1 ("изделие" - 30) с увеличенной тягой, меньшим весом и более низкими эксплуатационными расходами. Но, по сути, это дальнейшее развитие линейки еще АЛ -31/41Ф. Скромно сообщалось, что  "двигатель сохранил черты предыдущей модели АЛ-41Ф1". Его  вместе с самолетом обещают в начале 2026 года. А на вооружение ВКС РФ "модернизированный" Су - 57М1 должен поступить до конца 2026 года. Хотя по заявлениям СМИ РФ двигатель АЛ - 51Ф - 1,  производится большой серией еще с марта 2024 года. Однако по словам  заместителя председателя коллегии Военно - промышленной  комиссии (ВПК) Андрея Ельчанинова, самолет с новой  силовой установкой появится только после 2026 года:
-" С 2027 года самолет будет поставляться в войска в новом облике", - Ельчанинов.

А значит никаких 76 "презедентских" Су - 57 5 - го поколения до 2027 года -  не будет. Ибо производить старую версию бессмысленно. Да  и те полуфабрикаты, что есть в наличии нуждаются в установке нового двигателя. Если это не потребует модернизации планера. Ибо если верить СМИ РФ, то на версии "М1" он был "существенно переработан" (https://www.gazeta.ru/army/2025/11/10/21998744.shtml). Благо в него необходимо было впихивать оружие. Каким образом и за счет чего - это большой вопрос.

Отсюда главным козырем ОАК и стала фотография Су-57 с открытыми оружейными отсеками и двумя противорадиолокационными ракетами Х - 58 УШКЭ (Kh-58 UShKE).  Демонстрация этих тяжелых ракет, как надеется ОАК, должна повысить экспортный интерес к самолету. Для  того, чтобы разместить ракету внутри планера ее укоротили и оснастили складным оперением в отличии от базовой версии Х - 58 (AS - 11  "Kilter").

П.С.В целом, ничего нового Су - 57М1 из себя не представляет. Самолет, который проектируют уже четверть века потерял всякий смысл.И вся активность СМИ и ОАК вызваны желанием пропиарить эту летающую мумию в очередной тяжелый момент нашей истории. Как "Буревестник". Но дальше традиционного пилотажа в виде "колокола", "сухого листа" или "кобры Пугачева" он так и не ушел. Поэтому в Дубае увидят очередную  воздушную акробатику и не более того. Ведь когда в мире летают сотни зарекомендовавших себя F - 35, то Су - 57 безнадежно опоздал на внешних рынках. А для армии России он слишком дорог и малочисленен, чтобы изменить ход войны в воздухе. Однако для того  чтобы маштабировать его производство, нужны не  только новые мощности и деньги, но и более высокий технологический уровень.Который гарантирует низкую себестоимость, что позволит увеличить колличество и качество. Сегодня же, когда в США, Европе и Китае поднимают в небо истребители 6 - го поколения, Россия пытается продать свое еще  недопятое". А кому оно нужно?