Люблю статистику.
funus_festus — 28.07.2012
Решил на работе разобрать свою
статистику по ДТП с тяжкими последствиями, когда имелись
тяжелые травмы, часто с летальным исходом.
Никак не думаю, что это совпадет с
официальными данными ГИБДД. Велика роль местных факторов. Сельская
местность, садоводства, близость федеральной трассы. Но тенденция
прослеживается.
Взял за три последних года. Отбросил в
сторону анекдотические случаи, типа дедушки 76 лет, разбившегося на
скутере, сбитых пьяных велосипедистов. Осталось 50
случаев. Получается интересная картина. Не нашел
ни одного подобного ДТП, когда виновник аварии был трезв и
находился за рулем своего автомобиля, купленного на собственные
деньги и соответствующего его доходу и социальному статусу. Два
исключения, и то с натяжкой, когда при этих
условиях водитель был в опьянении, один в легком алкогольном,
другой в тяжелом наркотическом. Все остальные
виновники ДТП находились за рулем автомобиля, который был либо
подарен им, чаще родителями, либо явно не
соответствовал доходам. Типа Ауди А8 у 25-ти летнего сержанта
ДПС, или новый Крайслер 300 у скромного работника пенитенциарной
системы. В 80% водитель был пьян в жопу.
Трезвыми разбивались исключительно подростки. В среднем 18-20 лет.
Иногда надоедает выслушивать жалобы родителей на то, что часто не
удается спасти их потомка, мозги которого остались на асфальте. А
на вопрос, зачем вы на совершеннолетие подарили
ребенку Ауди ТТ, начинают угрожать жалобами и прочими
неприятностями.
Исключение из правил составляют местные цыгане. Они предпочитают нашу классику и разбиваются трезвые на своих ведрах. Хотя и крайне редко. Зато наверняка, насмерть. Ну и на счет их доходов вопрос спорный. Не было случая, когда виноватым оказывался трезвый мотоциклист. Хотя нет, был один, когда мужик лет в 40 впервые сел на мотоцикл, кажется Honda, решил покатать десятилетнего сына. Сын отделался переломами рук, а папа в моих номинантах на премию Дарвина.
Автономные беспилотники в промышленности: внедрение систем мониторинга 
