Современный скейт-парк откроется во Владивостоке: в районе набережной 
Истории Отечественной войны 
твой золотой телец 
Приличные анекдоты и шутки. Часть 111. 
Без названия 
Наше старое кино 
солнце февраля 
Про дивайсы 
Ветер и мороз
27.12.2022 —
Учебно-тренировочный бомбардировщик
Летающие лаборатории
fan_project — 27.12.2022
Одну машину переделали в лабораторию по испытанию и доводке первых турбореактивных двигателей. Но век ее оказался коротким. В сентябре 1947 года, не налетав и года, при выполнении аварийной посадки в районе Мурома летающая лаборатория потерпела катастрофу, унеся жизни летчика И.Ф.Якубова и инженера Д.А.Гинзбурга.
Другой самолет, оборудованный параваном, использовали для испытаний привязных аэростатов заграждения.
В те же годы разрабатывалась «аэросцепка» из носителя Ту-2 и беспилотного Як-9, предназначавшегося для взятия проб воздуха в районе ядерных полигонов.
Большинство доработок Ту-2 выполнили в ОКБ-30 под руководством А.П. Голубкова. В 1950 году, например, оборудовали и испытали Ту-2 с пушками калибра 57 и 76 мм, начали оборудовать машину для подвески реактивной торпеды (крылатой ракеты) «Хеншель» 293-А. Другую машину модифицировали под самолет-снаряд «Щука». На одном Ту-2 разместили РЛС «Изумруд» (для испытаний), а семь оснастили радиолокационными прицелами «Курс С».
Там же под руководством А.П. Голубкова доработали серийный Ту-2С в лабораторию для доводки первых радиолокационных головок Г-301 и Г-302 самонаводящихся ракет. Самолет, облетанный в августе 1951 года экипажем летчика И.В. Эйниса, передали в распоряжение КБ-1.
Известен проект носителя на базе Ту-2С для отработки радиоуправляемой мишени Ла-17.
В НИИ ВВС испытывался грузовой вариант для перевозки артиллерийских орудий, минометов и даже автомобилей. Впрочем, всего в журнальной статье не перечислишь.
Помимо этого, были созданы летающие лаборатории для испытаний первых турбореактивных двигателей и катапультных кресел – Ту-2К. Первая из них предназначалась для испытаний и доводки двигателя РД-10. Исследования проводились в ЛИИ, и ведущими были летчик С.Ф. Машковский и инженер-экспериментатор ДА. Гинзбург.
Ту-2К был спроектирован и доработан на базе серийной машины на Опытном заводе НИИ ВВС под руководством Б.В. Кучеренко. Катапультное кресло с направляющими установили в задней кабине самолета.
После войны вновь вернулись к идее дозаправки топливом в полете. Для отработки автоматической системы, предложенной в ЛИИ и получившей название «С крыла на крыло», использовали два Ту-2. Один выступал в роли «танкера», а другой – заправляемого самолета. Эта система, отработанная на Ту-2, впоследствии широко использовалась на самолетах Ту-4 и Ту-16.
«Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов», Николай Васильевич Якубович, 2012г.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Вот снова пятница, и снова преисполненная благодарности вам всем за помощь и поддержку жаба пишет отчет. С событиями у нас небогато. По медицинской части - с одной стороны, ждем 22.07. С другой стороны, у меня вынулся свежепоставленный зуб. Думаю, что делать и есть ли на зубы какой-то ...
...
...
Геостратег Андрей Школьников объясняет, какие перспективы есть у США после выбора в президенты Дональда Трампа. Соведущий: журналист Михаил Кокорев ...
Подсчетные страдания. Избранные комментарии из Твиттера на тему подсчета. Я хочу сказать, что моя ярость на сегодня вечером все еще основана на предположении, что Байден победит. Но тот факт, что Трамп не был полностью отвергнут, катастрофичен. В 2016 году полный фанатизм, ...
