Кошерный самолет

boec008 — 21.05.2013 Невиданный пример сплоченности гражданского общества дошел до насиз Израиля. Под давлением публикаций в СМИ израильский премьер-министр Биньямин Нетаньяху отказался от кровати в собственном самолете. Местный телеканал выяснил, что для пятичасового полета в Лондон на похороны Маргарет Тэтчер на самолете смонтировали отдельную спальню с двухместной кроватью стоимостью в 127 тысяч долларов. Недешевая двухместная люлька взбесила израильских граждан, пока в стране ожидают снижения социальных расходов и роста налогов. Пресса ставит сибариту в пример президента Израиля Шимона Переса, который обходится креслом в обычном рейсовом самолете.



Вполне возможно, Нетаньяху последует мудрому совету соотечественников летать с народом, тем более что кресла в новых самолетах по удобству приближаются к кроватям. Скоро израильский премьер должен приехать в Россию, и было бы здорово, если российские авиастроители догадались бы предложить Нетаньяху новый российский самолет МС-21. Летать на таком в Лондон будет в удовольствие.



МС-21 - новая разработка нашей авиации. Как и в случае с SukhoiSuperjet, часть его комплектующих будет поставляться иностранными компаниями: это объясняется и спецификой отрасли, и потерянными позициями российских авиастроителей. Однако в этот раз российские предприятия объединяются вокруг нового проекта. Например, концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в корпорацию Ростех, разрабатывает для перспективных МС-21 авиационное оборудование. Также он работает над электронной начинкой для SukhoiSuperjet NG и многоцелевого транспортного самолета МТА.



Новые разработки наших радиоэлектронщиков появляются регулярно. Это объясняется двумя причинами: во-первых, растет спрос на авиационное оборудование, во-вторых, не проходит даром консолидация отрасли.На правах главного центра приборостроенияКРЭТ консолидировал контрольный пакет акций ОАО «Авиаприбор-холдинг». Увеличение доли с 26 до 54% обошлось концерну в 350 миллионов рублей. «Авиаприбор» займется изготовлением приборов для бортового оборудования перспективных самолетов и вертолетов – контракт с Минпромторгом уже заключен.


Кабина МС-21

Что это значит для нас? Через четыре годаначнется серийное производство нового оборудования. Таким образом, доля российской бортовой радиоэлектроники в перспективных воздушных судах достигнет 70-80%. Простой пример: если сейчас «Суперджет» оснащается авионикой от французскойThales Group, то в перспективе самолет получит отечественную систему.

Сейчас главная задача для КРЭТ – создавать интегрированные комплексы бортового оборудования, то есть, проще говоря, оснащать новые машины «под ключ». А здесь без консолидации отрасли сложно: разрозненные предприятия, выпускающие наукоемкую продукцию, как правило, имеют меньший КПД. В перспективе российские производители интегрированных комплексов будут зарабатывать около 20-30 миллиардов рублей в год. Если считать в кроватях Нетаньяху, получится приблизительно7800 штук.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив