Оплата зарубежных сервисов и подписок 
Палаты Тверского подворья на Кузнецком Мосту 
Земля пухом тебе, дорогой товарищ. Рассуждение о Ленине и духовной сущности 
Индюк и Индия, Turkey and a turkey 
Не удивлюсь если грузовики и танки со временем будут маскироваться под дома 
Жаклин 
Знакомые всё лица 
Кто и как задавал моду на женских кортах 
Решил поискать на Ютубчике ролик с прохождением горы
29.07.2016 —
В копилку пиарщика оборонной компании
Концерн «Антонов» выиграл иск на сумму почти 3 млн долл. к самарскому заводу «Авиакор»
bmpd — 30.07.2016
Как сообщает Елизавета Кузнецова в
статье "«Антонов» защитил права на Ан-140",
опубликованной на портале Издательского дома "Коммерсантъ",
прекращение сотрудничества России и Украины в авиапроме
получило продолжение в суде. Украинский госконцерн «Антонов»
выиграл иск на сумму почти 3 млн долл к самарскому заводу
«Авиакор». До обострения российско-украинского конфликта оба
предприятия сотрудничали в рамках выпуска гражданских самолетов
Ан-140. Тем не менее украинская сторона посчитала, что российское
предприятие нарушило права интеллектуальной собственности на этот
самолет.
Сборка самолетов Ан-140 на ОАО "Авиакор - авиационный завод" (с) ОАО "Авиакор - авиационный завод"
Арбитражный суд Самарской области взыскал с авиационного завода «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины») $2,9 млн роялти в пользу украинского ГП «Антонов» (входит в ГК «Укроборонпром») за использование товарного знака при производстве и поставках самолетов Ан-140. Об этом говорится в сообщении юридической фирмы «Ильяшев и партнеры», представляющей интересы истца. Руководитель московского офиса юрфирмы Владимир Захаров пояснил РАПСИ, что борьба за то, чтобы убедить судей в правоте клиента, «была достаточно длительной и сложной». Само заседание было закрытым, поскольку «предмет разбирательства напрямую связан с коммерческой тайной сторон, участвующих в деле» отметил господин Захаров.
Ан-140 на 52 кресла предназначен для региональных пассажирских и грузовых перевозок на расстояние до 3,7 тыс. км (до 2,5 тыс. с пассажирами), разрабатывался как замена Ан-24 и Ан-26. Его могут выпускать харьковское ХГАПП, «Авиакор» и иранская HESA (по лицензии «Антонова»). С 1997 года выпущены 33 машины, на Украине их эксплуатирует «Мотор Сич», в РФ — до недавнего времени «Якутия». В августе 2015 года «Авиакор» объявил о приостановке выпуска Ан-140. Но в конце мая «Авиакор» поставил Минобороны один самолет, но произведенный из деталей, имеющихся на заводе, поскольку в середине 2015 года 34 завода-поставщика с Украины прекратили поставку компонентов для Ан-140, а заменить их российскими аналогами пока не удалось.
Это не первый иск от украинского предприятия. В марте 2013 года «Антонов» уже подавал аналогичный иск к «Авиакору» — о взыскании $2,2 млн. В итоге дело было прекращено, так как самарский завод добровольно погасил задолженность перед украинским предприятием. В пресс-службе «Русских машин» отказались от комментариев «до принятия окончательного решения по этому делу».
Отметим, что из-за малых объемов производства Ан-140 и фактического отсутствия заказов последние десять лет «Авиакор» практически простаивал и терпел убытки. Возможность возродить производство возникла в 2012 году. Регион рассчитывал на заказ Минобороны, но по отчету предприятия за 2012 год «Авиакор» передал военным только два из шести запланированных Ан-140, убыток завода по итогам года составил 675,3 млн руб. В 2013 году Минобороны передано только три самолета, убыток завода вырос до 760,6 млн руб. В 2014 году «Авиакор» впервые за много лет получил чистую прибыль 56,2 млн руб. Впрочем, сейчас завод рассчитывает укрепить свое положение за счет возобновления на своих мощностях производства для нужд Минобороны и гражданской авиации модернизированной версии Ил-114 — семейства самолетов, разработанного в 1980-х годах ОКБ имени Ильюшина.
По данным “Ъ”, сейчас также могут возникнуть разногласия вокруг еще одного продукта совместного российско-украинского производства — крупнейшего в мире серийного грузового коммерческого самолета Ан-124 «Руслан». Его эксплуатанты хотят самостоятельно организовать техобслуживание самолетов с участием российского КБ Ильюшина из-за препятствий в этом процессе, происходящих по вине украинской стороны.
Сохранено
|
|
</> |
Концерн «Антонов» выиграл иск на сумму почти 3 млн долл. к самарскому заводу «Авиакор»
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
29.07.2016 —
Алжир приобрел украинские ПТРК "Скиф"
29.07.2016 —
Картонные Т-72 как мишени
28.07.2016 —
Украинские БМП-3
Архив записей в блогах:
Запад уже прогнут. И это хорошо изучил Китай. Все мелкие шавочки типа Франции потявкают и залезут обратно в тёплые и политкорректные будки. Что будет делать Россия интересно? Клички, Порошенки итп сидят в Киеве. Явно ждут часа вступить в переговоры и урвать чего себе. И скорее всего ...
Цепочка рассуждений о том, что надо вести платное высшее образование, а то у нас выпускники уезжают за границу, неизбежно должна привести к выводу о том, что в детстве всем девочкам надо отрезать носы, чтобы они не уезжали, выходя замуж за ...
Добрый день, девушки! Без Ваших советов - никак! Отговорите или наоборот, от покупки дорогостоящего ср-ва для кожи головы - Carita Caritrix... Моя проблема сухая кожа головы. Покупаю новый уход: шампунь-кондей-маска. Сначала все ок, раза после третьего ...
в палисаднике у дома Водосбор обыкновенный, или Аквилегия обыкновенная Петербург 10 июня 2025 года Мимо проходящая жительница дома, увидев, что я снимаю, решила меня просветить: — Это колокольчики. — Не, — отвечаю, колокольчики у меня на даче свободно растут, они другие. Колокольчики ...
-В Китае у людей ничего нет. -Нет собственности? -Еще в Китае люди не ходят в церковь. -Нет религии? -Трудно представить... -Можно, если постараться! (с)"Форрест Гамп" В этом посте я собрал свои самые лучшие фотографии из Поднебесной . Лучшие на мой вкус, конечно. А то ...
