Китай, судя по всему, не догнать уже никому и никогда

zergulio — 29.01.2017

Это только на дороги. Только в одной провинции. Причем в статье по ссылке указывается, что до 2020 года будет выделено еще в пять раз больше: http://russian.news.cn/2017-01/28/c_136017244.htm

МОСКВА, 29 ноября 2016, 12:06 — REGNUM В условиях бюджетной экономии наибольшее сокращение расходов пришлось на федеральные автомобильные дороги — в 2016 году их построили на 30% меньше, чем в 2015. Как передает корреспондент ИА REGNUM, об этом 29 ноября заявил заместитель председателя правительства РФ Аркадий Дворкович на заседании Совета Федерации. «В 2016 году пока введено меньше федеральных автомобильных дорог, чем в 2015 году — примерно на 30%, это всего около 300 с небольшим километров федеральных дорог. Понятно, что это очень и очень мало», — продолжил он. По его словам, в правительстве делают все необходимое, чтобы не уменьшать объемы дорожного фонда. «Пока у нас нет возможности увеличивать эти объемы существенным образом», — уточнил он. В то же время строительство региональных дорог за текущий период трасс осталось на уровне 2015 года, заявил Дворкович.

Октябрь 2016: На ремонт износившихся и строительство новых дорог в России в 2017 году из федерального бюджета выделено 494 миллиарда рублей, по большей части на федеральные трассы — 375 миллиардов (260 миллиардов на ремонт и 115 миллиардов на реконструкцию и прокладку новых), рассказал на пресс-конференции 11 октября глава Росавтодора Роман Старовойт.

Просто для сравнения темпов роста и масштабов Китая, где за коррупцию расстреливают и России, где за коррупцию ... хорошо пока не награждают.

Одна провинция, хоть и большая - выделит 29 миллиардов долларов. Синьцзя́н-Уйгу́рский автоно́мный райо́н - самая большая по площади территориально-административная единица КНР. Население — 21 813 334 человек (2010). Административный центр и крупнейший город — Урумчи. Площадь 1 664 897 км.кв.

Россия. Площадь 17 125 191 км.кв. Населения на 2016 год: 146 544 710 человек. И на дороги будет выделено ... 8,2 миллиарда долларов.

А всего 20–25 лет назад все было абсолютно наоборот. СССР вывозил в Китай промышленные товары, продукцию высокой степени обработки и закупал сырье. Китай получал от нас самолеты, электровозы, вагоны, автомобили в огромных количествах, а также военную технику. Сегодня КНР резко снизила военный импорт, уже сама производит скопированные с российских образцов истребители, танки, зенитные комплексы. Что касается автомобилей, то китайцы точно так же украли дизайн и технологии лучших японских и европейских автомобильных марок, наладили собственное их производство и даже экспортируют в Россию машины, до смешного напоминающие известные мировые бренды. Но только с эмблемами китайских фирм типа «Чери» или «Тигго».

Если оглянуться в прошлое и понять, откуда начался их рост и наш развал, то произошло это примерно 20 лет назад. Тогда Китай и Россия оказались в своеобразной «точке бифуркации», момента смены привычного типа экономической системы и принятия решений для вывода экономики из кризиса. Китай и Россия находились тогда в точке важного общественного перелома и одновременно начинали рыночные реформы. Причем эксперты утверждают, что тогда, во время горбачевских и ельцинских реформ, Россия могла пойти по пути, близкому к китайскому, но для этого необходимо было развивать высокотехнологичное производство.

Либеральные власти России выбрали легкий путь, сосредоточившись на реформах, определивших стагнацию отечественной промышленности и развитие лишь сырьевого экспортного комплекса. Из трех основных конкурентных преимуществ – развития отечественного производства (чем воспользовался Китай), технологий или сырьевых природных ресурсов – Россия пошла по самому простому, третьему пути. К тому же власти, в попытке ускоренно создать класс близких им собственников, которые должны были поддержать реформы и быть в них заинтересованными, по сути дела, раздали близким к себе людям сотни и тысячи важнейших государственных предприятий. При этом расчет был на то, что рыночная стихия заставит новых владельцев выживать и превращать свои частные заводы и фабрики в конкурентоспособные производства. Практика показала, что внезапно разбогатевшие владельцы предпочти распродать свалившиеся на них с неба заводы и перевести деньги за границу, купив на них чужие готовые предприятия.
Сегодняшние китайские руководители не имеют огромных вкладов и крупной собственности за границей, поскольку это жестоко и показательно карается, иногда расстрелом. В России же сегодня за крупные экономические преступления предлагается даже в тюрьму не сажать, поскольку это может травмировать души коррупционеров и казнокрадов. Дети и родственники китайских министров не обучаются и не живут на Западе, поскольку это может превратить их в орудие шантажа и влияния на отцов и матерей, занимающих высокие посты в КНР. В результате принимаемые отцами решения независимы и оказываются в интересах Китая, а не иностранных компаний, продвигающих поставку в КНР буйволиного мяса, поддельного вина, холестериновых куриных окорочков, самолетов и вертолетоносцев, что лишает заказов отечественные авиазаводы.

Читать полностью: http://www.km.ru/biznes-i-finansy/ekonomika-rossii/ekonomicheskii-rost/13353


Вот такие дела.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив