Кильдин,короткое путешествие-3.Заброшенный стартовый дивизион ПРК "Сопка"

russkij_sever — 28.10.2025 Первой большой остановкой на пути к Северному маяку у нас был заброшенный стартовый дивизион ПРК "Сопка".В настоящее время он сильно руинирован,охотники по металлу вытащили оттуда все что могли,но все равно есть где полазить и что увидеть.
История самого обьекта чрезвычайно интересна и берет свое начало в мае 1946 года после выхода постановления правительства СССР о развертывании работ по ракетной технике. Создание самолетов-снарядов было одновременно поручено нескольким КБ- бюро СБ-1 под руководством П.Н. Куксенко и С.Л. Берия, которое вело разработку самолета-снаряда «Комета». В 1948 г. к созданию ракетного комплекса «Шторм» приступили конструктора ОКБ-293 под руководством М.Р. Бесновата. В КБ-2 приступили к проектированию крылатой ракеты "Щука" оригинальной схемы с отделяемой головной частью - торпедой, а в ОКБ-51 под общим руководством В.Н. Челомея - крылатой ракеты "10ХН". Испытания "Шторма" до конца доведены не были, так как в 1953 году в соответствии с постановлением правительства ОКБ - 293 прекратило свое существование. Все проектировщики самолетов-снарядов являлись прямыми конкурентами "фирмы" С.Л. Берии - СБ-1, где шли совместно с ОКБ-155 А.И.Микояна работы по противокорабельным комплексам "Комета" и "Стрела".В качестве самолёта носителя в системе “Комета” использовался новейший по тому времени четырёхмоторный стратегический бомбардировщик Ту-4. Работами по его дооборудованию до ракетоносца руководил А.В. Недашкевич - заместитель генерального конструктора ОКБ А.Н. Туполева. В СБ-1 были разработаны: РЛС самолёта носителя, станции наведения и самонаведения самолёта снаряда, комплекс устройств его подвески к самолёту носителю и отцепки от него, аппаратура контроля и управления снарядами на подвеске.Визуально ракета напоминала истребитель МиГ-15. Принцип управления: полет в луче самолетной РЛС К-1М «Кобальт-М» и полуактивное самонаведение.С августа по ноябрь 1952 г. было сделано 10 пусков самолетов снарядов, и почти все были удачными. Самолеты снаряды пробивали броню крейсера, а некоторые пробивали оба борта корабля. 21 ноября 1952 года был сделан пуск самолета снаряда с боевым зарядом с самолета носителя Ту-4. Пуск прошел удачно и прямым попаданием крейсер-мишень “Красный Кавказ” был потоплен.Эту дату - 21 ноября 1952 года - можно считать днем рождения управляемого реактивного оружия нового отечественного вида вооружения.Этим же коллективом был разработан корабельный снаряд (КС) или корабельный самолет снаряд (КСС) «Стрела» для вооружения крейсеров. После свертывания программы строительства крейсеров корабельная «Стрела» в серию не пошла.
В апреле 1954 г начались работы по созданию береговой системы вооружения «Стрела» (по некоторым источником «Скала»).


B 1955 г. на северном берегу острова Кильдин началось строительство объекта N4 101 для размещения ракетного комплекса "Стрела". Объект N4 100 уже строился на Южном берегу Крыма.Стройки развернулись на двух стартовых площадках, удаленных друг от друга примерно на 6 километров.ВПинципиальное отличие двух строек заключалось в следующем: на юге для укрытия элементов комплекса в скале были пробиты штольни порой на глубине до 20 метров. На севере же открытым способом выкапывали траншеи глубиной до 6 метров. B каждой траншее на всю длину (до 100 метров) и высоту делали из бетона короб прямоугольной формы, поделенный на отсеки. Затем этот короб присыпали землей. Отверстия, через которые проникали подземные воды, заделывали жидким стеклом.Техпозиция начиналась отсеком, накрытым сверху съемными деревянными щитами,автокраном загружались или отсюда выгружались ракеты и комплектующие элементы. После погрузочно-разгрузочных работ щиты ставились на место и укрывались брезентом, чтобы не допустить попадания снега внутрь. Это помещение было приспособлено для проверки маршевого двигателя. Из соседнего поста по приборам через бронестекло контролировалась работа двигателя. В повседневных условиях в этом посту хранились стартовые двигатели и снятые с ракет боевые части.Для отвода газовой струи работающего двигателя имелся газоотводный канал. Гонки РД-500К, а также консервация и расконсервация выполнялись при нахождении ракеты на пусковой установке.Закрепленная на тележке ракета по рельсовому пути через открытую бронедверь подавалась в пост технической подготовки. Здесь размещались контрольно-проверочная аппаратура, подъемное оборудование, принадлежности для производства регламентных работ, подготовки к боевому применению или практическим стрельбам. Еще имелись агрегатная и ряд подсобных помещений.За следующей бронедверью находилось хранилище ракет боевого комплекта. Их было шесть, в два ряда. Для перемещения ракет с одного ряда в другой служили задняя и передняя траверсы. Хранились ракеты, обвешанные мешочками с силикагелем, в запаянных полихлорвиниловых чехлах. Силикагель служил для поглощения влаги.
Очередными, также отделенными массивными бронедверями, были посты предварительной и окончательной подготовки. Слева по ходу размещались командный пункт батареи, агрегатная и несколько других помещений. Заканчивалась траншея стартовым двориком, где находилась пусковая установка.





Также на обьекте были два дизель-генератора и распределительный щит. Это была боевая дизельная - автономный источник электрической энергии. Рядом располагалась боевая котельная, которая должна была обеспечивать водяное отопление боевых постов.На поверхности находились две подвижные РЛС "Мыс" и "Бурун" (на второй площадке), антенное поле средств связи, труба котельной и караульная вышка. При входе на объект, обнесенный по периметру колючей проволокой, были КПП и караулка (она же и гауптвахта).Километрах в полутора от каждой площадки находились казарменные городки. B городке первой площадки жили и семьи офицеров, и сверхсрочнослужащих. B городке втором располагались штаб, две казармы, столовая, клуб, котельная, склады, автопарк, конюшня. На берегу расположенного неподалеку озера стояла водонасосная станция, обеспечивающая питьевой водой семьи офицеров и сверхсрочнослужащих жили в городке береговых артиллеристов, носящем название Верхний Кильдин. Здесь же еще были Матросский клуб, школа, магазин, хлебопекарня, банно-прачечное предприятие, базовый лазарет".Там мы отдельно побродили вторым днем,это было место,полное печали и разрухи.



5 сентября 1957 года было объявлено о формировании 616-го отдельного берегового ракетного полка (обрп).Состав полка включал: штаб и управление, политотдел, два ракетных дивизиона, подразделения обеспечения. B состав каждого дивизиона входили: две стартовые батареи (сб), техническая батарея (тб), взвод управления, электромеханическое отделение и хозяйственный взвод. B каждой стартовой батарее было по одной пусковой установке. B технической батарее развернуты две техпозиции. Для одновременной работы на них техническая батарея делилась на два расчета.В феврале 1958 года были приняты от строителей в эксплуатацию здания казарм, столовых, штаба полка и др. объекты жилых городков, что позволило переселить личный состав из удаленного от стартовых позиций городка - первого пристанища части.Служба была тяжелой-личный состав мучился,разребая обильные сугробы,на дорогах острова случались ДТП с техникой в силу сложных дорожных условий и при этом однажды в ДТП достаточно тяжело пострадали 18 человек.Дома отапливались дровами,воду таскали с колонки,замерзавшей в холодное время года.

В 1956 году полк начали перевооружать.БРК "Утес" фактически являлся первым разведывательно-ударным комплексом оперативно-тактического назначения. Он вобрал в себя все достижения науки и техники и не имеет аналогов в мире до сего времени. В качестве основных его достоинств следует отметить:способность вести стрельбу при централизованном управлении по одной или группе точечных целей, находящихся в одном или нескольких ордерах;возможность формировать 8-ракетный залп при стрельбе основным способом;
избирательное поражение морских целей;использование как обычного, таки тактического ядерного боеприпаса;надежная помехозащищенность радиотехнических каналов системы управления;уточнение расположения целей в секторе стрельбы по радиолокационной картинке, получаемой с первой ракеты залпа;высокая степень автоматизации всех процессов при подготовке ракет к стрельбе;возможность поражения наземных целей в ядерном варианте;способность вести стрельбу двумя ракетами в залпе для разведки морских целей и освещения надводной обстановки в широкой полосе моря на дальность до 450 км (стрельба в целях доразведки).Несмотря на прошедшие десятилетия, комплекс, претерпевший не очень большие усовершенствования, касающиеся в основном ракеты, не утратил своей современности, продолжает быть грозным, боеготовым, высокоэффективным. При этом, учитывая всю его сложность, надежен и удобен в эксплуатации.Состав комплекса:крылатые ракеты "П-35";
стартовое оборудование;система управления;комплект наземного оборудования;станция "Успех-У" морской радиолокационной системы целеуказания МРСЦ-1 и РЛС "Мыс" с системой опознавания;другая техника. В 1982 году в состав комплекса была введена модернизирован­ная ракета "Прогресс" (3М-44).Стартовое оборудование включало двухконтейнерную пусковую установку с системой заряжания и предстартовой подготовки ракет. ПУ (главный конструктор Беллавин) c двумя заряженными ракетами весом до 60 тонн поднималась из подземного укрытия на поверхность гидравлическими подъемниками, выводилась на угол старта 20° и наводилась по азимуту стрельбы. Уникальный автомат раскрытия крыла позволял использовать контейнер не только для хранения ракеты, но и как пусковую установку. При запусках КР, как только сложенное крыло. выходило за срез контейнера, автомат раскрывал его и надежно стопорил.B ходе подъема пусковой шли предстартовая подготовка ракет, заправка топливом, проверка исправности комплекса. После запуска маршевого двигателя предусматривалась дозаправка топливом, что обеспечивало полет на максимальную дальность стрельбы.

Проходим за очередную гермодверь



транспортные тележки все еще стоят


приближаемся к пусковым.Крыша тут обрушилась,света достаточно.





вот так это выглядит сейчас снаружи



В 1995 году дивизион был расформирован.Полную историю его жизни можно прочитать здесь:
https://kildin.ru/616.html

ускоренным темпом мы загрузились в наш чудо-транспорт и потряслись дальше,к маяку.И,кстати,очень хорошо,что в дороге мы не гнушались спиртного,периодически скамейкой так поддавало под зад,что,казалось,вышибет все зубы.Да и подьем по не самой хорошей лестнице тоже требовал некоторой безбашенности и безумия,а что в этой ситуации может быть лучше храброй воды?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив