Какова доля "китайцев" на российском рынке автомобилей?
new_rabochy — 04.05.2024
В интервью Сергея Голубицкого, приведенном тов. СнегСевером, прозвучала его оценка, что 90% автомобилей в России покупают китайских.
Это очень грубая оценка и она явно завышена, как и пресловутая «зависимость» России от Китая, форсимая недругами нашей страны.
Однако мне стало интересно: а какова доля екитайских марок на нашем рынке?
Тут можно оценивать двояко: в штуках и в рублях.
Смотрим оба показателя.
ДОЛЯ РОССИЙСКИХ И КИТАЙСКИХ АВТО В ШТУКАХ
1. ЛЕГКОВУШКИ
«Рынок новых легковых автомобилей и вовсе вырос на 69%, до 1 млн 59 тысяч экземпляров: сюда включены и официальные продажи, и все разновидности альтернативного импорта...
Российские автомобили в 2023 году заняли 32% рынка: это Лады (324446 штук) и УАЗы (11934 штуки). А на китайские машины (включая локальные марки Москвич и Evolute) пришлось почти 53% спроса, хотя еще в 2022 году их доля не превышала 20%. Оставшиеся 15% по итогам года — это европейские, японские, корейские и американские автомобили, которые остались на нашем рынке в основном благодаря неофициальным поставкам. Причем их доля продолжает сокращаться: например, в декабре она составила лишь 8%.»
Итак, в штуках Голубицкий облажался конкретно: 53% новых китайцев против его гипотетических 90%.
Российских тачек 32%, тогда как еще в 2021 году было 440 тысяч из 1667 тыс., то есть около 27%. Налицо рост суверенности нашего автопрома.
Кстати, в 2021 считали и легкие коммерческие автомобили, а сейчас только легковушки, ГАЗовские авто не вошли в эту статистику.
2. ГРУЗОВИКИ
Они тоже составили в штуках около 30,5 % по рынку, по китайцам ясности нет, потому что наверняка есть и параллельный импорт грузовиков, но статьи о нем я не нашел. Во всяком случае, китайцев меньше 70%.
СЧИТАЕМ ДОЛЮ РЫНКА В ДЕНЬГАХ
Но известно, что Гранта — самая дешевая машина в России, за ней идет старая Нива, потом Веста и Нива Трэвел. Даже иранцы недешевы, при этом качеством ниже российских машин, поэтому их продали штук сто, судя по всему)).
Так что считаем долю китайцев и наших в деньгах. Известно, что на новые авто россияне потратили в 2023 году — 3,131 трлн рублей
Известно, сколько потрачено на китайцев за 11 месяцев:
«Китайские автокомпании в ноябре нынешнего года заработали на продажах легковых машин в России почти 200 млрд руб. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат-Инфо». По их данным, эта цифра составляет большую часть от всего оборота на авторынке России за этот месяц (299 млрд руб.).
Что касается показателей января—ноября нынешнего года, то за это время китайские компании в России смогли выручить 1,4 трлн руб., продав 466 310 новых машин»//https://www.autonews.ru/news/658a7ee19a7947cacc901f59?from=copy
Мы видим, что в ноябре доля китайцев не 90%, а только 67%, а в начале года она была ниже.
За 11 месяцев они напродавали на 1.4 трлн, из 2.74 трлн всего — то есть около 50%. По итогам года, судя по всему, на их долю пришлось около 54% — 1.65 трлн из 3.13 трлн.
По грузовикам, видимо, их доля порядка 75-85%, но тоже не 90%.
А главное...
ОСНОВНОЙ РЫНОК В РОССИИ НЕ В НОВЫХ АВТО!
«Эксперты агентства «АВТОСТАТ» сообщили о том, сколько денег ушло у жителей РФ на покупку легковых автомобилей в 2023 году. Так, за весь прошлый год эти затраты составили 8,976 трлн рублей. 35% от этой суммы было потрачено на новые легковые машины (3,131 трлн рублей). Соответственно оставшиеся 65% – это деньги, потраченные на подержанные автомобили (5,845 трлн рублей). В обоих случаях достигнутые показатели стали рекордными. Также эксперты агентства отмечают, что затраты россиян по отношению к результатам 2022 года выросли. Если по новым машинам они увеличились в 2,1 раза, то по автомобилям с пробегом – на 37%».
Источник: https://www.autostat.ru/infographics/56881/ © Автостат.
_______________________________
Ясный красный, что не китайские машины в основном делают кассу на вторичном рынке — их просто столько нету. Так что Голубицкий, как обычно, спешит с выводами, еще и не зная многих нюансов.
И не надо рассказывать, что это всё пока, а вот сейчас Китай как выскочит, как выпрыгнет! Недаром глава ВАЗа Максим Соколов представил конкретные предложения по утилизационному сбору — в 2025 повысить до 550 тысяч, помнится, а в 2029 довести его до 1 млн, что ли. Думаю, что наши бренды сумеют защитить, и в этом году «Лада» продаст свыше 400 тысяч машин из максимум 1.6 млн — то есть 25% рынка удержит за собой.
____________________
П.С.: Я лично китайцев не рассматриваю по ряду причин: с импортными тачками мы уже поняли, — они могут свалить в туман в любой момент.
Китайцы еще и дороже наших.
А мой принцип я излагал давно: цена — пониже, безопасность — повыше.
Уж не знаю, что там за комфорт у «Чери Тиго 7 про», если задние колодки стоят 12000. Хорошая машина, я в ней ездил, она нравится мне больше всех китайцев, но не за такие деньги. «Весту» можно купить на миллион дешевле, я найду, куда его потратить. Безопасность же у них сопоставима.
Поэтому я рассматриваю к покупке лет через пять три машины: Весту, Искру (посмотрим, что это будет) и Хавал М6, собираемый в России — поизучаем, как эти тачки будут эволюционировать и, может, еще что-то появится.
Арендовать катер или яхту: что лучше для вашего отдыха на воде? 
15.07.2024 - День варенья 
Нам 27! Ураган, град и полный снос крыши. Репетиция очередных безумий. 
Советские школьники дадут отпор пришельцам в новом сериале "Радар"... 
Листая назад 
Джон Маррс «Последняя жертва» 
Загадка и разгадка грандиозного полотна, понятные лишь посвящённым 
Свидетели "демографического перехода" 
Яркие болельщики "Тур де Франс" 2024 года 
