Кабаляринг

expert_sg — 21.11.2025 -Горчаков, ты - разгильдяй! - Герман Иванович Конопелько, преподаватель кафедры судовождения, печально качал головой. - Ну какой тебе зачёт? Ты ж - лентяй! Нет, я не могу тебе поставить зачёт!
Перспектива не сдачи сессии отчётливо мелькнула у меня перед глазами... Далее отчисление... И т.д.
- Ну Герман Иванович!, - взмолился я...
- Ладно!, - с сомнением посмотрев на меня, капитан Конопелько кивнул головой. - Дам тебе возможность исправиться. Я пока в ведомость ничего писать не буду. Скажу в деканате, что я назначил тебе пересдачу после практики. Вот тебе задание на практику - осенью ты должен будешь мне рассказать о кабаляринге!
Признаться в тот момент я был готов на что угодно, чтобы не вылететь из училища.
Дальше сессия прошла успешно. Оставшийся "хвост" надо было как то закрывать.
Но, не тут то было!
В наших тогда учебниках никаких "кабалярингов" не было! Пошел в библиотеку. Листаю каталог статей. Нет статей о "кабаляринге". Интернета ж тогда не было! А уже все документы на практику готовы.
Блииин... Где ж искать тот кабаляринг?
С горя пошёл в деканат, к секретарю, Татьяне Ивановне, душевной и отзывчивой женщине, всегда относившейся в курсантам по-матерински.
- Вот, - жалуюсь ей. - Задали задание на практику, чтоб зачёт сдать, а я не могу найти литературу!
- Кто задал?- спрашивает Татьяна Ивановна. - Конопелько?
- Да, - отвечаю - Конопелько.
- Про кабаляринг?
- Точно!- говорю. - Кабаляринг!
Она улыбнулась. Это, говорит, в довоенном учебнике управления судном 1936 года.
- Спасибо,Татьяна Ивановна, - крикнул я уже на бегу...
В общем, конечно, на практике прочел я всё про этот кабаляринг, а уже осенью Конопелько как есть всё рассказал, нарисовал, объяснил, зачёт получил.
И, как водится у курсантов, забыл всё это устаревшее устройство выборки якоря почти сразу после зачёта.
И вот 40 лет спустя...
У нас на судовом кране, которым открываются/закрываются крышки трюма, разламывается подшипник колеса! Кран становится как вкопанный; ни туда, ни сюда. Трюм открыт... Крышки трюма не закрыть...
Ситуация!
Кран на гарантии. Ремонтом и сервисом должны заниматься сертифицированные специалисты. Вызывать их - это время, а причал надо освобождать для другого судна. В общем - ЧП!
И тут у меня в голове сам собой всплывает этот самый "кабаляринг"...т.е. схема использования шкентеля грузовой лебедки для вытягивания якоря с помощью троса.
"Готовьте швартовный трос!" - командую растерявшемуся экипажу, сгрудившемуся у сломавшегося крана.
Далее мы завели швартовный трос на кран и носовой швартовной лебедкой стали его тянуть потихоньку в одну сторону, а другой, кормовой - в другую! Получалось, конечно, медленно, с трудом, но ведь получалось!
Так мы смогли закрыть трюма, перейти в другой порт, где нас уже ждали специалисты по ремонту крана!
Так что кабаляринг мне пригодился, хоть и спустя 40 лет!
Такая история.
Спасибо, Герман Иванович, за науку!:)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив