Морское право 20

expert_sg — 16.11.2025 Тут пишут аналитики,что перевозки нефти по СМП немного сократились в этом году.
Причины - повышенные риски и недостаточное количество танкеров ледового класса.
Однако остаются риски: суровые погодные условия, отсутствие развитой инфраструктуры и высокие страховые расходы.
https://rosstip.ru/news/6023-evolyutsiya-rynka-nalivnykh-perevozok-trendy-i-vyzovy-2025-god

С точки зрения морского права можно, например, рассмотреть такую ситуацию.

Вот, смотрите. Идёт судно по СМП...
В районе Тикси, скажем, или где то в другом месте происходит поломка двигателя (винта, руля) или даже судно получает пробоину от льдины.
Сейчас НБЖС на судах отменено, аварийное снабжение отсутствует ( клинья там, струбцины, пластырь и т.д.).
А, может, вообще, судно иностранное и там о борьбе за живучесть ничего не слышали, а непотопляемость - только конструкционная.
И что дальше?:)
И вот, значит, судно получает повреждение. Погода портится так, что возникает угроза сжатия льдом.
В таких условиях авария с судном подпадает под определение "авария" из международной конвенции об устранении затонувших судов (Найробийская МК).

Статья 3  "Морская авария" означает столкновение судов, посадку на мель, другой навигационный инцидент или иное происшествие на борту судна или вне его, приведшее к материальному ущербу или неминуемой угрозе материальному ущербу судну или его грузу.
Так?

Что, в принципе, согласуется с положениями Главы VII "Затонувшее имущество" КТМ РФ.
ст.107 КТМ РФ."Затонувшее судно", являющееся результатом морской аварии означает...
Пункт d)судно, которое почти затонуло или село на мель либо, как можно разумно полагать, затонет или сядет на мель, если эффективные меры по оказанию помощи находящемуся в опасности судну или имуществу уже не применяются.

Далее, читая КТМ РФ, мы наблюдаем удивительный факт преображения!
Здесь юридический факт морской аварии (или инцидента) порождает правовые последствия в виде преобразования судна, как объекта морского права в просто имущество!
Судите сами.

Статья 107.2
К затонувшему имуществу относится затонувшее или севшее на мель судно или часть такого судна, включая имущество, которое находится или находилось на борту такого судна, либо имущество, которое было утеряно с судна и находится на мели, затонуло или дрейфует в море, либо судно, которое почти затонуло или село на мель или может затонуть или сесть на мель, если не будут предприняты меры по оказанию помощи находящемуся в опасности судну или находящемуся на нем грузу.

То у вас судно "имеет право плавания", а то, вслед за ударом льдины (как у "Титаника"), уже ничего не имеет и превращается просто в имущество!:)
Хотя оно ещё на плаву и на нём горит свет и раздается музыка.

Напоминаю, у нас судно на трассе СМП потеряло ход или столкнулось с льдиной. Может оно затонуть или сесть на мель? Особенно в условиях сжатия ледовых полей? Может.

Спасательная служба на СМП сегодня есть, конечно, но, наверное, ещё есть резерв куда расти.
Читаем, однако, КТМ РФ далее...

Там капитан порта выставляет собственнику судна требование убрать аварийное судно во избежание загрязнения и причинения ущерба "затронутому государству" или причинения другого ущерба (как в ст.6 МК обозначают - "связанным с ним интересам").
Собственник аварийного судна на акватории Севморпути мало что может сам...
Время идёт...
Пакет документов на разрешение проблемы аварийного судна капитану порта не представлен в установленный капитаном порта срок.
Что дальше?
В соответствии со статьей 113 КТМ РФ собственник аварийного судна утрачивает на него право собственности!

Вот так юридический факт аварии с судном, выходит, может иметь следствием утрату права собственности на судно.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив