Жизнь животных. Нищеброд авиационный

za_y_ac — 10.10.2013

О нищебродах и нищебродстве написаны сотни постов, памфлетов, псевдонаучных статей и прочих текстов. Добавлю к ним ещё один и расскажу вам о так называемых "авиационных нищебродах" (далее АН).

Давайте сразу же разведем понятия "нищебродство" и "экономия". В стремлении сэкономить нет решительно ничего плохого. У среднестатистического гражданина денег ограниченное количество, поэтому сорить ими возможности у него нет. Следовательно, оптимизация собственных расходов это абсолютно нормальное явление. Для продавца экономный гражданин тоже покупатель, соответственно он придумывает, как уменьшить расходы, связанные с оборотом товара. Потребитель свое получит, но с некоторыми неудобствами.

Ну предположим, хочу я купить деревенского молока. Его продают в супермаркете "Алфавит хеморецепции" упакованным в тетрапак с симпатичной картинкой и на разлив. Во втором случае получается дешевле, а если придешь со своей тарой, то ещё дешевле. В итоге я получаю то, что мне нужно, но мне надо тащиться в магазин с бидоном, срок хранения продукта в котором резко сокращается. Я это понимаю и сознательно иду на такие условия, потому что очень хочется деревенского молочка.


С экономией все ясно, теперь "о дряни". Нищеброд в своих финансовых ресурсах тоже ограничен и он тоже хочет сэкономить, и он также, если захочет молока, возьмет бидончик и направится в "Алфавит". Мотивы у "экономного" и у "нищеброда" одинаковые, казалось бы, но последний, прикончив свой бидон потом напишет в фейсбуке/твиттере, что вынужден был тащить с собой эту неудобную тару, потом ему пришлось давиться молоком, поскольку оно завтра прокиснет, что молоко в бидоне не поместилось в холодильник, от чего обострилась депрессия и начали посещать мысли о суициде и т.д. Ну и конечно виноват во всем продавец, который, сука, толкает тетрапаки втридорога, а простые люди теперь мучайся! Ещё и недолил, подлец!



Так вот, теперь перейдем к "нищеброду авиационному". Он в общем-то, такой же, как и обычный, но в данном случае ситуацию осложняет цена вопроса. Авиаперелеты дорогая услуга. Вполне обоснованно дорогая. Стоимость самолета исчисляется миллионами долларов, стоимость содержания самолета исчисляется сотнями тысяч долларов. Горючее. Перечисление можно продолжать.

Ладно, есть несколько хинтов, которые позволяют немного снизить затраты.

Самый простой способ - воспользоваться услугами лоу-кост перевозчиков.

Плюсы: это гораздо дешевле чем даже эконом-класс.
Минусы: иногда очень жесткие неоткидные сиденья, не кормят, билеты только через интернет и они невозвратные, ограничения по багажу и ещё много чего, тут все зависит от фантазии перевозчика, который оптимизирует затраты по максимуму.

Реакция нормального человека: Придется потерпеть: за что платишь, то и получаешь.
Реакция нищеброда: ...



Для российских путешественников этот вариант осложняется ещё тем, что лоу-костов у нас в стране нет. А разгадка одна - законодательные препоны. Чтоб лоу-кост полетел нужна возможность продавать безвозвратные авиабилеты, нанимать на работу иностранных пилотов, поскольку своих кадров в России катастрофически мало, требуется отмена налога на ввоз воздушных судов и многое другое.

Сейчас, правда, "Аэрофлот" запускает лоу-кост проект "Добролет". Так раньше назывался исторический предшественник авиакомпании. Несколько удивительно, что именно "Аэрофлот" за это взялся. Вроде, они никогда себя дешевыми не позиционировали. Хотя, чему тут удивляться, у кого ещё из наших авиаперевозчиков хватит денег, чтоб поднять такой проект с нуля и влияния, чтоб пробить законодательные преграды. Между прочим, все машины у "Добролета" новые, так что на безопасности лоу-костность не скажется, но о комфорте все равно можно забыть, тут вам не бизнес-класс, это просто воздушная электричка, чистая и аккуратная, впрочем.

Конечно, АН не переубедишь. Наверняка скажет, что "Добролет" его заморил голодом, наградил искривлением позвоночника, а из-за мамаши с грудничком, который все время орал, он даже после бутылки виски из дьюти-фри не смог уснуть.

Следующий способ - бронировать билеты заранее.

Плюсы: снижение цены билета, причем чем раньше бронируешь - тем ниже цена.
Минусы: надо быть уверенным в своем графике путешествий.

Реакция нормального человека: Хм, я могу забронировать билет в Биробиджан за полгода... Что ж, за это время я точно смогу договориться об отпуске со своим начальством и купить маску для ныряния.
Реакция нищеброда: Денег хватит только если я забронирую билет в Биробиджан за полгода... Да вы с ума сошли, я не знаю проживу ли я эти полгода! В этой стране больше чем на день вперед ничего планировать нельзя!! Вот до чего Путин довел сраную Рашку!!!

Или вот ещё способ, можно сыграть на времени ожидания. Допустим, вам надо в Питер, вы решили из какого аэропорта полетите, приезжаете туда утром и охотитесь за билетом на рейс в этом направлении.

Плюсы: цена билета вас может приятно удивить.
Минусы: довольно суетно, довольно долго ждать и можно никуда не улететь, но если рейс не особо экзотический, то это маловероятно.

Реакция нормального человека: Черт, эта фигня мотивирует меня найти новую работу с более высокой зарплатой, запишу это в мой "to do list", а сейчас спать, завтра в аэропорт ехать ни свет ни заря.
Реакция нищеброда: Да они там в своих авиакомпаниях совсем охренели! Почему я вынужден тратить свое драгоценное, нет бесценное, время, ожидая рейса?! Кто мне его компенсирует?! Нет, пора все бросать, угонять трактор и сваливать из сраной Рашки!!!

Ну что ж, оставим АН их убогое существование, а сами в это время будем наслаждаться путешествиями по мере наших финансовых возможностей.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив