Жертва

stokesequation — 29.05.2019

Как-то у меня был спор по поводу лётчиков-испытателей, которые рисковали своими жизнями, до самого последнего момента пытаясь спасти и посадить вышедшую из управления крылатую машину, вопреки здравому смыслу, инстинкту самосохранения, должностным инструкциям и приказам с земли.

Многие лётчики именно так и погибли, пытаясь спасти непослушную машину. И спор был про то, что, мол, они дураки, угробили свою жизнь за простой кусок железа.

Но это вовсе не просто кусок железа. Даже просто серийный самолёт, выпускаемый пачками — это сотни тысяч человеко-часов труда. А опытная машина, которую испытывают, в ходе своего создания требует гораздо больше усилий. Речь идёт о  миллионах и даже десятках миллионов человеко-часов. Это мечта и труд сотен тысяч людей, воплощённый в металле.

И потеря опытной машины может на годы задержать проект, или вообще поставить на нём крест.

Миллион человеко-часов - это 110 лет. Поэтому одна такая машина — это несколько человеческих жизней, целиком и полностью посвященных её созданию. А вовсе не бездушная железяка.

Никто никогда не приказывает лётчикам-испытателям спасать матчасть, когда эта самая матчасть в неуправляемом штопоре несётся к земле. И даже создатель самолёта, его отец, никогда не скажет лётчику, чтобы он спасал её до конца. Все скажут "Прыгай! Спасайся!".

Но жизнь лётчика-испытателя принадлежит именно лётчику. И только ему решать, стоит ли ею рисковать. И зная, сколько труда и жизней вложено в птицу, которой он управляет, он без колебаний этой жизнью рискует.

Оставить комментарий

Популярные посты:

claudius

Современные тенденции в оформлении траурных венков из живых цветов

• Ранее
• Архив