Железные кони Ирбита

топ 100 блогов rewizor_ru25.11.2023

Мы пройдемся по единственному государственному музею мотоциклов в России и расскажем с чего начинался отечественный мотопром

Автор: Оксана Цурик

Фото: drive2.ru
Фото: drive2.ru

Несколько столетий назад город Ирбит славился на всю Россию своими ярмарками. Традиции эти живы до сих пор, но ярмарки теперь не единственная достопримечательность этого городка. В годы войны сюда был переброшен московский мотоциклетный завод. Сегодня завод выпускает около сотни экземпляров в год, а когда-то принимал непосредственное участие в победе над фашисткой Германией.

Именно благодаря большой коллекции главного конструктора, собранной за 60 лет существования завода, и был в 2004 году открыт Ирбитский музей мотоциклов. В нем насчитывается порядка 120 экземпляров. В музее можно увидеть мототехнику не только тяжелого класса 40-х годов, но и много зарубежных моделей до 1989 года выпуска. Таким образом, в музее прослеживается развитие мирового и отечественного мотопрома за все время существования.

Фото: nashural.ru
Фото: nashural.ru

Сегодня музей уже не имеет отношения к заводу и существует как отдельная организация. У входа на взмывающим вверх триколоре красуется ирбисткий "чопер" — праправнук выпущенного когда-то советскими инженерами М72. Надо сказать, история отечественного мотостроения началась с того, что мотоциклами решили снабдить советскую армию. Транспорт этот был тогда в ходу у немцев и американцев. За основу был взят BMW R-71, как самый мощный и быстрый по тем временам мотоцикл. По некоторым данным, силами советской разведки было выкуплено через подставных лиц порядка 12 моделей и все они были привезены в Москву для детального изучения. В 1941 году московский мотоциклетный завод подарил миру М-72, он был мощнее и маневренней своего старшего зарубежного брата. На него можно было крепить пулемет или коляску для пассажира. Выпускали первый советский мотоцикл до 1955 года. В музее сохранился экземпляр BMW R-71, он является национальным достоянием России и Памятником науки и техники I категории, поскольку является единственным из пяти, доставленных в 1940 году, в Москву для изучения конструкции. Еще одна модель, которая носит первую категорию памятника науки и техники является экспериментальный армейский мотоцикл И-7Д, выпущенный в 1951 году. Среди иностранных моделей в музее можно наблюдать легендарный Harley-Davidson WLA-42 и английский Royal Enfield J немецкий NSU-601 OSL, Zundapp-K500 и баварский R-75. Последний так же послужил советским инженерам в качестве образца для копирования технических характеристик.

Фото: drive2.ru
Фото: drive2.ru

После войны в 1961 году был выпущен М-62. Новый дизайн, усовершенствованная коробка передач, автоматическое опережение зажигания и другие нововведения сделали эту модель удобной для гражданских и военных нужд.

В музее много штучных моделей, они собирались либо в качестве экспериментальных, либо на заказ. Так, например, модели М-65 и М-73 интересны своим необычным дизайном. Еще одни представленные в единственном числе — ИМЗ-8.1231 "Соло-Классик" и юбилейный-трёхмиллионный мотоцикл ИМЗ-8-103-40 "Турист", выпущенный в 93 году.

Фото: drive2.ru
Фото: drive2.ru

Одной из интересных моделей является ИМЗ-8.123 "Цирк", который сделали по заказу Юрия Никулина для циркового аттракциона. Для стражей порядка представлена модель ИМЗ-8.123 "Гель". Всего ирбитскими изобретателями было получено несколько десятков авторских свидетельств по разработке, как целых моделей, так и отдельных запчастей.

Отдельное внимание заслуживает экспозиция гоночных моделей. А два стенда увешанные различными наградами и кубками говорят о том, что ирбитские гонщики показывали в советское время отличные результаты. Сегодня в музее можно увидеть такие легендарные модели как: М-52С (1961), С-51 (1961), "Стрела-1" (1969) и "Кросс-1000" (1981). Все гоночные модели выпускались исключительно малыми партиями и по специальным заказам. При заводе работала гоночная команда, которая испытывала модели и детская спортивная мотошкола, где воспитывались будущие чемпионы. Безмолвным свидетелем некогда громких побед является модель ИМЗ 8.103-10 Гиннесс. Именно этот мотоцикл несколько раз попадал в книгу рекордов Гиннеса в различных международных круговых заездах.

Фото: drive2.ru
Фото: drive2.ru

Для любителей городских заездов были созданы "чопперы": ИМЗ-8.1234 "Вояж", ИМЗ-8.1230 "Кобра" и ИМЗ-8.1237 "Волк". Но, увы, у байкеров модели не пользовались спросом и многие из них так и не узнали вкус асфальта.

Ирбитский музей мотоциклов ждет своих гостей ежедневно, кроме воскресенья и понедельника с 9:00 до 17:00.

Музей деревянной игрушки

https://www.rewizor.ru/muzeums/catalog/muzey-derevyannoy-igrushki/


Оставить комментарий

Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Поход выходного дня "Счастливые люди". Так называется наша группа. Мышь и другие держат наш флаг. В группе была девочка и подросток. Остальные в возрасте от 18 до 70 лет. Мы в центре с флагом группы. Воронежское водохранилище. Калина Красное что-то. Так начинается ...
Основная проблема французских «голодовок» во времена Людовика XIV – это местный сепаратизм и слабо развитая логистика. Все мы помним рассказы об абсолютизме Людовика, ну там «Государство – это я» и так далее. А как вам такой факт? В 1693 году Нормандия помирала от голода. А парламенты ...
Иногда, у меня не получается понимать людей. Чаще бывает, что все-таки понимаю. Могу не принимать, но мне понятна логика и аргументация утверждений. Но в этом мире всегда есть место пиздецу, и сейчас я имел счастье его наблюдать в прямом эфире. На работе, пошел чайку замутить и стал ...
Гошик желает всем доброго вечера пятницы. Он как всегда со мной, на ручках. А я устала сегодня очень. Сейчас отдыхаю, лежу и смотрю фигурное катание. Хорошего вечера всем. #котикипопятницам ...
В последнее время постоянно натыкаюсь на Бабченко и Муждабаева во всяких комментариях. Впечатление, что они взялись веселить публику, правда, довольно своеобразным способом, не оставляет. Ну а чем объяснить их вечное "гав-гав-гав" в ответ на всё? Два клоуна образца "человек-собака". ...