ЖД станция Ткварчели

cyxymu — 21.05.2012 Оригинал взят у railtrip в АЖД: Ткварчал Есть такой известный фильм ужасов "Сайлент хилл". Для тех, кто не смотрел, расскажу. Действие происходит в таинственном шахтерском городе, под которым уже много лет горит уголь. Само собой, в городе творится разная паранормальщина. Но всё это не было бы так страшно, если бы не декорации – целые кварталы заброшенных построек.
Думаю вы уже догадались какие ассоциации вызвало у меня посещение нашего сегодняшнего объекта – Ткварчала.


1▼ Как и многие абхазские населённые пункты, название города в разных языках отличается: Ткварчели по-грузински, Ткуарчал по-абхазски. Мы будем придерживаться нейтрального Ткварчал

2▼ Город был построен рядом с угольными шахтами, и основной функцией ЖД была транспортировка угля. Здесь же находилась ГРЭС, снабжавшая электроэнергией добрую часть региональных потребителей. Само собой, работала она на местном угле

3▼ Мы же перейдём к изучению ЖД инфраструктуры

4▼ Вокзал Ткварчала находится в ещё более удручающем состоянии, чем его очамчирский собрат

5▼

6▼

7▼ Погода в этот день выдалась дождливой, что отразилось и на духе снимков. Первое что бросается в глаза на станции – вагончик канатной дороги, безвольно болтающийся над путями

8▼ Раньше здесь действовала канатная дорога, соединявшая части города

9▼ Надписи на грузинском языке сбиты, как и на большинстве других станций

10▼ Внутри – заболоченная помойка

11▼ Сама платформа неплохо сохранилась,

12▼ а таблички так и вовсе выглядят свежо

13▼

14▼ Уголь в районе добывают до сих пор, и вывозят также по ЖД. Следствием этого являются горы угольной пыли, перемешанной с водой. Болото ещё то

15▼

16▼ Топливо вывозят в порт Очамчири полувагонами и думпкарами, где его перегружают на корабли и везут в Турцию

17▼ Стоит отметить, что угледобычу ведет турецкая компания. Кому достается большая часть прибыли думаю говорить бессмысленно, но 90% бюджета района формируют налоговые поступления именно "Ткуарчалугля"

18▼

19▼

20▼

21▼

22▼

23▼ Прогуляемся по станции. Сразу же встречаем уже привычную нам в Абхазии паровозную колонку

24▼ Вокруг либо недострой,

25▼ либо остовы различных сооружений

26▼ Такие стрелочные переводы уже большая редкость. Наслаждайтесь

27▼

28▼

29▼ По всей видимости на станции напрочь отсутсвует дренаж – грунт настолько заболочен, что шпалы прогибаются даже под моим весом

30▼ В непосредственной близости к станции ГРЭС, из корпусов которой словно щупальца торчат куски труб

31▼

32▼ Мотриса только на первый взгляд кажется заброшенной

33▼ На самом деле с другой стороны она...обитаема. Состояние пути оставляет желать лучшего: даже трамвайные пути редко доводят до такого состояния

34▼ Хоппер тоже стоит очень интересно – вроде и на путях, но на самом деле рельсы под ним уже давно разъехались

35▼ А за всем этим с укором наблюдает второй, ныне покойный, президент республики Сергей Багапш


А к чему же я говорил про Сайлент Хилл в начале поста? Дело в том, что население города после войны начала 90-х уменьшилось в несколько раз. Сам город выглядит заброшенным. Но даже он не идет ни в какое сравнением с Акармарой – городом ещё выше в горах, в который раньше также вела железная дорога, ныне разобранная на металлолом...

36▼ В городе живёт около 200 человек, а жилой фонд построен на более чем 2000...

37▼ Город строили пленные немцы после войны, и, по словам нашего проводника, настолько полюбили это место, что отказались уезжать обратно в Германию

38▼

39▼ Этот мост, дугой изогнувшийся над горной рекой, является уникальным архитектурным сооружением. К сожалению, поезда по нему не ходят уже очень давно...


На этом рассказ о третьем дне экспедиции подошел к концу. Честно скажу, что самое худшее мы уже увидели. Дальше будет чуть менее грустно. Чуть менее...

Как обычно вы можете найти менее железнодорожные рассказы об Абхазии в блоге yuryvp.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив