Исполнение мечты. Ту-144.

travelfoxes — 29.05.2022 Всегда мечтал попасть внутрь сверхзвукового пассажирского самолёта. Даже больше посидеть в пассажирском кресле, представить себе каково это было лететь на нём в Алма-Ату. Самый распиаренный экземпляр Ту-144 (77114) находится в Жуковском, он с пассажирами не летал, он был построен уже после приостановки полётов с пассажирами данного типа. С пассажирами летали только 77106 и 77110, которые стоят в Монино и в Ульяновске соответственно.

На той неделе мне предложили на выходных взять своих и прогуляться в музей гражданской авиации в Ульяновске. Скажу сразу - музей находится в отличном состоянии. Самолёты поддерживают и красят, за ними ухаживают. Состояние великолепное, экземпляры все с богатой историей. Всем рекомендую к посещению.


Это один из двух экземпляров, которые летали в Алма-Ату на пассажирских рейсах. Вход осуществляется по крылу через задний аварийный выход. Дополнительные "крылышки" убраны, нос поднят.


Начну с кабины, прошу прощения за засвет, кабина не была основной целью. Я не пилот, поэтому по мне она схожа с кабинами иных пассажирских самолётов того времени. Все приборы на местах.


Рабочее место КВС.


А это - бортинженера. Честно, мне кабина очень напомнила Ту-154. Давайте перейдём скорее к салону.


Салон первого класса. Салон в самолёте сохранился полностью оригинальным.


Полочки не особо, скажу, вместительные.


Вообще самолёт очень длинный, в проходе это очень ощущается, так как борт узкий, но длина 65,7 метров больше, чем А-330 и Боинг-777-200.


Посидел на советских ламповых креслах, достаточно мягких, кстати. Иллюминаторы заклеены и пропускают только свет, поэтому насладиться забортными видами и полностью погрузиться в атмосферу полёта на нём не получилось.


Панель над головой, где два кресла. Пластик отделки, как был на Ту-154, только там везде была STEWARDESS, а здесь HOSTESS. Интересно, как там было с кислородными масками.


Кухня и аварийный выход. Иллюминаторы небольшие везде, но самолёт полностью комплектный. Такое ощущение, что можно подшаманить и лететь.


Два туалета в хвосте, двери под дерево.


Это от люка, с крыла.


Само крыло, смотрит вниз.


Бонусом несколько интересных машин. Это первый флагман Аэрофлота, Ту-114. Именно этот борт носил совместную ливрею с Japan Airlines, выполняя рейсы из Москвы в Токио. В первом салоне разместили сиденья 1-го класса, таким образом, общая вместимость составляла 105 мест.


Як-40 Волга-Днепр, Другого коллегу 87400 мы в 2011 году фрахтовали в Хабаровске, он летал для Хабаровских авиалиний, когда я командовал обслуживанием их рейсов в местном аэропорту. 87400 я сам выпускал в рейс. Сейчас он стоит в Вологде и не летает уже 8 лет.




После Центр-Юга я не могу пройти мимо Ту-134. Столько с ними проработать в Центр-Юге... Конкретно этот борт снимался в фильме "Приключения итальянцев в России".


Вроде бы самый последний экземпляр музея - Як-42, принадлежавший училищу, который передавался в аренду Карату, возвращённый училищу в 2000 году. В те годы много машин Ульяновск передавал в новые авиакомпании. Владивосток Авиа не была исключением. С Яками тоже успел поработать.

Многое не успели запечатлеть, пару секторов точно не увидел даже. Ну в следующий раз будет повод ещё раз сюда заглянуть.
-------------------------------------------------------------------------------
1. Информация о сотрудничестве, партнерстве и об авторе публикуется на страницах:
https://travelfoxes.livejournal.com/212431.html
https://zen.yandex.ru/media/skyexpert/plany-po-blogu-i-politika-na-2022-god-61df2948d516294f57069fa4

2. Копия данной статьи расположена на платформе Яндекс.Дзен по адресу:
https://zen.yandex.ru/media/skyexpert/ispolnenie-mechty-tu144-6293be5bfc0cdb4cd9764a82

3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию. Статьи могут содержать фактические неточности в силу того, что являются воспоминаниями, а не источником официальной информации. В силу специфики канала - автор не может публиковать собственные фотоматериалы из контролируемой зоны аэропорта (материалы из КЗА делаются при полёте пассажиром из доступных зон) и нарушающие правила конфиденциальности.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив