Инженерная некопируемость и доступность ближнего космоса

taira_koremochi — 29.10.2019 Коллега fonzeppelin написал статью ВО СЛАВУ ЛУННЫХ ЭКСПЕДИЦИЙ: КАК ЗАНОВО (НЕ) ПОСТРОИТЬ «САТУРН-5» о сложности производства ракет "Сатурн-5" в современных реалиях. В статье на простом примере показана одна важная инженерная проблема воспроизводимости (копирования) изделий. Проблема воспроизводимости состоит в том, что большинство изделий трудно воспроизводить, обладая всеми данными об исходном образце. Разные инженерные школы, разные инженерные условия создают объективные трудности воспроизводства. Для решения проблемы необходимо заранее учитывать при создании изделия необходимость его воспроизводства. Сами понимаете, что по ряду причин это не делается. В инженерной среде из-за этого даже есть миф о том, что изделия специально так создают, чтобы сложно было скопировать.

Некоторые инженерные школы заранее учитывают необходимость воспроизводства. Созданная при Сталине советская инженерная школа всегда учитывала эту проблему. В СССР для её решения использовался метод стимуляции доработок, получивший название рационализаторства. Рационализаторство является методом упрощения изготовления изделий, а значит и объективным средством преодоления проблемы воспроизводства.

Мне пришлось наблюдать как на производстве характерное проявление проблемы. Сначала воспроизводили советское изделие. И это удалось. Потом взялись за аналогичное немецкое, которое по своему устройству и времени происхождения соответствовало советскому. С немецким изделием дело не заладилось. Проблемы возникли после получения списка комплектующих. Производственники споткнулись о мелочи вроде уплотнительных колец, вставок. Аналоги нашли, но они не работали должным образом. Воспроизводство немецкого изделия требовало долгой проработки. На этом с ним и закончили.

Был ещё случай с корейцами. Они смогли сделать аналог немецкой машины. Цена в разы дешевле. Жадные немцы. Менеджеры обрадовались счастью и послали немцев подальше. В одном проекте немецкие машины по согласованию с заказчиком заменили на корейские. Экономия же! Под съёмки местного телевидения и в присутствии мэра запустили корейские машины. Через несколько месяцев заказчик сообщил, что одна из машин остановилась. Гарантийный случай. Отправили механиков разбираться. Механики сообщают, что лопнул вал. Дёрнули корейцев. Те выслали новый вал. Пока он ехал начали шабашить остальные валы. Корейцы предложили сразу два комплекта валов, чтобы менять из по мере износа. Но вслед за валами стало изнашиваться дорогое американское полотно. А за ним приказали долго жить подшипники. У немцев была предусмотрена защита подшипников от влияния негативной окружающей среды. В итоге корейские машины дорого обошлись компании. Город через время купил таки немецки. Интересно, что корейские машины меньшего размера нормально работали в других проектах. То есть воспроизводимость меньших машин корейцам удалась.

Тяжёлые космические ракеты представляют собой крайне сложное инженерное изделие. Слишком большая производственная цепочка, слишком много уникальных решений, слишком много условий. Доля воспроизводства в этих изделиях предельно мала. Поэтому решение этой проблемы значительно удешевляет изделия, резко приближая ближний космос. И тогда даже последний гений убедится в полёте человека на Луну, когда увидит следы Армстронга, сфотографированные на мобильный телефон.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив