Индукционный компас, 1924-1930е, США

alex-cat-1975 — 12.04.2025

Наблюдая схемы рекордных амеровских самолетов 1927 г заметил странную деталь, которую на европейских самолетах не наблюдал. Оказалаась занятная штука - индукционный компас.

Индукционный компас в Соединенных Штатахиспользовался  для дальних перелетов в период 1924-1934 годов.
Его главная привлекательность заключалась в том, что компас был намного более стабильным, чем заполненные жидкостью магнитные компасы , и имел контроллер,на  котором можно было задать курс, который уже можно было отслеживать с помощью стрелочного гальванометра (левого/правого указателя). Это значительно облегчало удержание курса в течение длительного времени, особенно при усталости. Менее надежный, чем жидкостный компас, он вышел из употребления к середине 1930-х годов, замененный гироскопическими указателями курса.
Теория.
Для пояснения идеи индукционного метода рассмот­рим индукционный элемент , состоящий из двух пермаллоевых стержней 1, на которые намотаны подмагничивающая обмотка 2 и сигнальная обмотка 3. Подмагничивающие об­мотки охватывают каждый стержень и соединены последова­тельно, а сигнальная обмотка охватывает оба стержня. Если стержни находятся в горизон­тальной плоскости, то горизон­тальная составляющая поля земли Н будет создавать в стер­жнях магнитный поток Ф, вели­чина которого зависит от поло­жения осей стержней по отноше­нию к вектору напряженности магнитного поля Земли.
Практика.
На практике есть два момента, которые в лаборатории не существенны.  С поворотом обмотки и наличием подмагничивающего напряжения.
Как крутить сигнальную  обмотку в самолете? Может компас-то у тебя в хвосте самолета стоит?! Не, ну теоретически можно бегать,только замаешься. Придумали 2 способа. Через гибкий вал и сельсинами.
Есть такая штук - сельсин. Вроде бы двигатель, но не двигатель. Работаю в паре один сельсин другим управляет. Крутишь ты вал у одного двигателя- у другого двигателя его вал на этот-же угол поворачивается. Такой сельсин можно сделать маленьким - с кулак. По напряжению придумали вал крыльчатки анемометра ( прибора для измерения скорости ветра)  соединить с ротором маааленького генератора.
Вся конструкция крепилась ​​на карданом подвесе, чтобы предотвратить  наклон обмоток с тангажем и креном самолета.
Использование.
Запатентовали конструкцию в 1912 году. Обкатали в США эту конструкция году так в 1924. Даже самолеты ВBС слетали кудато.
В чем был главный прикол? Удобно лететь. Выставил на задатчике нужный курс полета- стрелка на гальванометре у тебя на ноле стоит на правильном курсе. Влево/вправо ты поворачиваешь- стрелка у тебя отклоняется. Где стояло.
На ряде рекордных самолетов тех лет. Например. Чарльз Линдберг использовал компас во время своего трансатлантического перелета на самолете "Spirit of St. Louis" в 1927 году.   На трансатлантическом участке своего путешествия  он смог проложить курс с совокупной ошибкой около 10 миль (16 км) в точке выхода на сушу, или около половины процента от пройденного расстояния. Использовали Чемберлин с Левином на "Колумбии". Вильям  Брок  и Эдвард  Шлее на "Pride of Detroit".
На "Олд Глори" стоял.
Надежность.
А вот тут уже как повезет. По рассказам Чемберлина.
"Однако проблемы не заставили себя долго ждать. К тому времени, как они пересекли пролив в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, они уже достаточно отклонились от курса, чтобы вызвать тревогу. Пересекая Кейп-Код, стало очевидно, что компас с земной индукцией, за который Левин заплатил 1125 долларов, продержался всего около 200 миль, и что у них остался простой и не слишком точный магнитный компас. На мгновение Чемберлин задумался о том, чтобы повернуть назад, но понял, что у Левина, вероятно, больше никогда не будет возможности полететь туда снова, и что всем его мечтам о трансатлантическом перелете придет конец. Он объяснил ситуацию Левину, который сказал: «Давай, я лучше окажусь в сундуке Дэви Джонса, чем мне придется возвращаться и сталкиваться с этими газетчиками».Но вероятно, его больше заботил  гнев некой миссис Грейс Левин."(с)

Оставить комментарий

Популярные посты: