Импортозамещение ПС-90, очередной новый ТВС-2МС, корректировки для Суперджета
travelfoxes — 23.01.2025
Будем объективны – у нас пока проблемы вылезают, причём в неожиданных местах. Как Змей Горыныч, у которого на месте отрубленной головы отрастает три. Одну проблему решили – три наросло. Ну не три, а одна, но неприятная очень. И опубликовали её кратко и без подробностей, как ни странно, Ъ, но без участия Айгуль. Поэтому текста мало, но всё по фактам.
Суть дела в чём. Пермские моторы, ещё в то время, когда не требовался вагон новых ПС-90 различных модификаций, заключили контракт на поставку пермскому заводу 36 подшипников FAG и ремонт еще 188 изделий. В итоге Schaeffler отгрузил только 16 изделий, а в марте 2022 года сообщил, что не может выполнять условия контрактов из-за экспортных ограничений, которые ввело правительство ФРГ. Суд установил, что, согласно условиям контрактов, применяются положения Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1980 года (Венской конвенции). Она предполагает, что ограничительные постановления правительства являются форс-мажорными обстоятельствами и препятствуют выполнению договорных обязательств. При этом договоры должны быть исполнены после снятия ограничений. Эти доказательства, представленные немецкой стороной, истец, как установил суд, не опроверг.
По-хорошему, весь наш авиапром десятых так и жил, закупая необходимое зарубежом. В этом нет ничего плохого. Если не производятся нужные детали – это не повод полностью останавливать производство самолётов. Подшипники можно приобрести зарубежом, ведь речь идёт об авиапроме, а не о производстве подшипников. Да и 36 подшипников уж как-нибудь сделают. Конечно, подшипники уже не миллионами клепают, но хотя бы сотнями тысяч. Так что производство есть. А в данном случае, скорее всего, пермяки судятся, чтобы оправдаться за те или иные срывы поставок в 2022-2023 годах. Возможно, что речь идёт о ГОЗ по поставке ПС-90А-76. Потому что иначе расходовать дефицитные сейчас деньги на суды – себе дороже.
В этом всём не вижу критичной проблемы. Однако, в очередной раз показываю тем, кто считает прямым делением, сколько уже должно производиться самолётов в дни, часы и минуты. Пока не приведены в чувство смежные отрасли скорости не будет. А смежниками занимаются, это видно по отчётам.
Мне там указали, что я восхваляю наш авиапром и топлю западный. Но я стараюсь просто показывать интересные новости, даже если они негативные, как в случае с подшипниками и пермяками.
Но про хорошее тоже нужно писать. Например, про то, что первый с этом году ТВС-2МС совершил первый полёт (RA-62555). Это в копилку тех, кто бодро рисует ноль напротив произведенных самолётов, при этом уточняя, что «даже малыши в этой стране не строятся». ТВСы строят исправно. Хоть и на базе старых фюзеляжей Ан-2, но на выходе получаем новый самолёт с новым оборудованием и силовой установкой.
Самолёт полетит в Башкортостан. Свои первые полёты он произвёл на аэродроме Берёзкино в Томской области. Русавиапром публикует, что средний расход топлива составил 170 кг/ч, разбег 100 м, пробег 130 м, 3 тысячи метров набирает за 7 минут. Производство осуществлялось на базе Ан-2, построенного в 1977 году, пролетавшего в Белгородской области до 1996 года, потом КубаньСпецАвиа, Волгоград-СпецАвиа, потом немного АОН, а с 2018 года вроде стоял без движения с истекшим СЛГ.
Катастрофа Суперджета Газпромавиа прошлым летом не прошла бесследно. Естественно, после расследования Яковлев ввёл процедуру контроля техниками правильной установки датчиков угла атаки (ДУА) на Суперджетах. Но сейчас ещё выпустил для летного состава бюллетень с рекомендациями по своевременному определению неправильных показаний ДУА. При этом Росавиация придала этому бюллетеню статус обязательного.
В бюллетене расписано, как диагностировать проблему (какие признаки будут, какие сообщения, что будет происходить) и что делать. Кроме того, указали, что если в систему управления самолетом поступают одинаковые завышенные сигналы по углу атаки от двух или трех ADS, то в режиме управления полетом NORMAL MODE уборка закрылков/предкрылков и рост числа М может привести к срабатыванию системы ограничения по углу атаки. При начале работы этой функции ограничивается управляющее воздействие от сайдстика на кабрирование.
Рекомендации Яковлева по парированию пилотами нештатной ситуации обусловленной неправильной установкой ДАУ сводятся к уже имеющимся действиям в оперативном сборнике экипажа (QRH) Суперджета. Они предусмотрены выполняемой по памяти процедурой при недостоверной индикации скорости и сигнализации OVERSPEED. Суть процедуры — стабилизировать движение самолета для последующих действий согласно QRH.
А летным руководителям авиакомпаний рекомендовано отработать ситуации на тренажёрах, а также проверить теоретическое знание углов атаки на разных этапах полёта.
Так что кто-то летом требовал оперативно найти, наказать, расстрелять, запретить и закрыть с заламыванием рук – вот вам пожалуйста результат. Причина установлена? Да – человеческий фактор на земле и в воздухе. Кривые руки на земле некорректно установили ДУА и не проверили, а в воздухе из просто некорректных показаний ДУА ситуацию довели до катастрофической. Процедуры поменяли и там, и там.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/a/Z5KZ6Gfrv2sfwoi3
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
Доверительное управление апартаментами: как устроен формат и что важно учесть 
