Импортозамещающий ликбез

mikle1 — 07.01.2019 Во времена "плохого" СССР в стране выпускали любые самолеты и не спрашивали никого, можно их продавать за границу или нельзя. Но прошло четверть века и ситуация изменилась. Свободный и демократический капитализм диктует иные правила игры, которые с таким восторгом внедрили в России "чикагские мальчики" душки Ельцина.

Один пример. В мае прошлого года, на фоне выхода США из ядерного соглашения с Ираном и объявления о возобновлении санкций против Тегерана, в компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заявили, что не намерены отказываться от поставок самолетов иранским авиакомпаниям.

Тогда это звучало весомо и даже в некотором роде гордо. Вот только вчера вдруг секретарь Ассоциации иранских авиалиний Максул Самани заявил, что Управление по контролю над иностранными активами Минфина США не выдало разрешения на поставку SSJ-100 в Иран. А сумма не маленькая.

В апреле 2018-го две иранские авиакомпании — Iran Air Tours и Aseman Airlines заключили с ГСС контракт на покупку 40 (по 20 каждой из компаний) модифицированных SSJ100R. Президент «Гражданских самолетов Сухого» Александр Рубцов тогда рассказал, что цена одного такого самолета составляет $50,5 млн. Таким образом, общая сумма по двум контрактам составляет более $2 млрд.

И вот теперь оказывается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) еще не получила от Минфина США ответ касательно разрешения на поставку самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран.

«С иранской стороны есть заинтересованность в покупке самолетов SSJ. ГСС в прошлом году подала заявку в Минфин США, чтобы получить разрешение на экспорт этих самолетов в Иран, но пока не получила ответа — ни положительного, ни отрицательного», — сообщил представитель компании.

Разрешение Минфина США необходимо из-за того, что доля американских комплектующих в данном самолете превышает 20%, пояснил он.

Без комментариев.

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c323b249a794747a9a249c5

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив