В КНДР испытали модернизированный вариант 600-мм РСЗО на новом шасси 
Цитата дня 
28.09.2024 - тихо прошёл День рассматривания мелочей 
30 сентября ● "День интернета" и не только... 
30 августа / 12 сентября 1911 г. Встреча царя с еврейской делегацией 
Пейзажная живопись из частных собраний России 
Лето не кончается 
Наше вам с кисточкой
13.12.2010 —
йолочное нарядное
и как вам?
toma_gramma — 13.12.2010
Сегодня
в Москве на Тверском бульваре, 13, в специально организованном
«Ё-центре» владелец группы «Онэксим» Михаил Прохоров с командой
разработчиков представили «в железе» три будущих Ё-мобиля с разными
типами кузова. По утверждению Прохорова, все представленные
автомобили уже могут ездить. В доказательство этому гендиректор СП
группы «Онэксим» и белорусской «Яровит моторс» «Городской
автомобиль» Андрей Бирюков завел одно из авто с помощью мобильного
телефона — с третьего раза. По утверждению Бирюкова, такой «Ё-фон»
будет поставляться вместе с каждым автомобилем.
Больше картинок ЗДЕСЬ.
Все представленные автомобили оснащены гибридной силовой установкой, в состав которой входит роторно-лопастной мотор, объединенный с генератором, вырабатывающим ток для питания приводных электромоторов. При этом машины можно заправлять как бензином, так и природным газом (для этого каждая из моделей оборудована сразу двумя топливными баками).
Выходная мощность гибридной силовой установки составляет 60 лошадиных сил. Она может работать в трех режимах: "Спорт", "Эко" и "Снег" (у фургона спортивный режим отсутствует). В "Спорте", по данным совместного предприятия "Ё-Авто" (ранее оно называлось "Городской автомобиль"), купе-кроссовер способен разгоняться с нуля до ста километров в час за семь секунд. Хэтчбеку для этого необходимо восемь секунд. Все три модификации оборудованы полным приводом.
Двигатель внутреннего сгорания гибридной системы расходует 3,5 литра топлива на сто километров, однако о каком режиме работы силовой установки идет речь, не уточняется. Запас хода при полной заправке обоих баков "ё-мобиля" с кузовом "фургон" составляет 1000 километров, а для купе-кроссовера и хэтчбека - 1100 километров. При этом, если "ё-мобиль" заправлять метаном, то выбросы машины соответствуют экологическим требованиям стандарта "Евро-5".
Все прототипы оборудованы климат-контролем, навигационной системой на базе чипов ГЛОНАСС и GPS, системой дистанционного запуска и остановки двигателя, совместимым со стандартом связи 4G мультимедийным центром с возможностью подключения внешних USB-накопителей. Управление всеми функциями "ё-мобиля" осуществляется с помощью сенсорного экрана, расположенного на центральной консоли.
Нигде не нашла информацию о предполагаемой цене серийной модели. Сдается мне, что при таком количестве наворотов она будет далеко не бюджетной.
А тогда идея не стоит выеденного яйца. Если мне предложат на выбор японский автомобиль европейской сборки и российский сборки белорусского "Яровита" по одинаковой цене, то выбор будет, конечно же, в пользу "японцев".
UPD: По заверениям господина Прохорова, ориентировочная цена ё-мобиля составит 372 тысячи рублей. Конечно, цена предварительная, да и что может помешать ее изменению в большую сторону – ведь «собратьев», похожих на «Ё», в России нет совершенно точно, а в мире – можно пересчитать по пальцам одной руки.
Ой, не вееееерююююю......
UPD1:
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Привет, друзья! Сегодня у меня день рожденья. Я ОБОЖАЮ свой день рожденья, и мне пофиг, где он пройдёт! Даже в тюряжке ничто не заставит меня не надеть все лучшее сразу и ходить (ок, лежать), надуваясь от радости, что я, такая классная, на свет родилась! (Только, умоляю, не присылайте ...
Продолжается процедура банкротства завода им. Дзержинского (Пермь). Отметим, что ЗиД крайне востребован – это оборонный завод, в настоящее время работающий в авральном режиме по 3 смены. Тем не менее, 16 ноября 2022 г. состоится встреча кредиторов, 30 ноября — торги. Об абсурдности данной ...
Ноут йок. Телик йок. С горя слопал полкило креветок. Почитаю книгу, ...
Надо хотя бы понимать, почему вот это - элемент системы, а вот это - не её элемент. А задача, здесь, часто носит обратный характер - поведение уже известно, как и его результаты... надо понять границы системы. Отделить то, что составляет её базу, неизвлекаемую, а что прилетело и повлияло ...
