Городской транспорт. Украина.

Интереснность для меня в первую очередь представляет не техническая сторона, а визуальная сторона транспортных средств на которых перевозят жителей городов на Украине. Так как я был всего в двух, про них и расскажу.

Винница.

Транспортная сеть Винницы представлена: троллейбусами, трамваями, автобусами, маршрутками и такси.

Троллейбусы.

Достаточно большая маршрутная сеть через весь города в жилые микрорайоны.

ЗиУ-682 (также ЗиУ-9) — советский/российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Аббревиатура ЗиУ происходит от полного названия завода-изготовителя (Ордена Трудового Красного Знамени Троллейбусный Завод имени Урицкого), расположенного в г. Энгельсе Саратовской области (в настоящее время ЗАО «Тролза»). Эта модель троллейбуса находится в серийном производстве с 1972 года по настоящее время, пережив несколько модернизаций

ElectroLAZ-12 — троллейбус, который выпускается с 2006 года Львовским автобусным заводом (ЛАЗ). Данная модель пришла на смену устаревшим ЛАЗ-52522.

Трамваи.

Сеть не такая большая как у троллейбусов, но зато самая старая, начинает свое рождение с 28 октября 1913 года.

Состоит из Моторный вагон «Карпфен» Ве4/4, Прицепной вагон «Карпфен» В4, Моторный вагон «Мираж» Ве 4/6, Прицепной «Мираж» Ве 4/6 построенные в 50-60-е года в Швейцарии. Эксплуатируются в Виннице с 2000-х годов.

У городского депо даже есть свой сайт где есть вся интерсующая информация о расписании истории

Автобусы и маршрутки.

На автобусе можно добраться куда угодно. Сеть большая, особых затрат на постройку путей как для трамвая не нужно и сетей высоковольтных как для троллейбуса не нужно, только дороги. А со строительством новым микрорайонов и новых дорог, автобус самый пока, что не наесть доступный транспорт в городе.  В основном это ЛАЗ A183D1, новенькие.

Их не много, так как основно их конкурент это  маршрутки «Богдан», они меньше и имеют большую и более гибкую сеть, только вот комфорат ноль :(.
Автобус имеет конструкцию кузова, построенную на шасси и главных агрегатах японских автобусов Isuzu.

Житомир.

Общественный транспорт Житомира представлен троллейбусной сетью, одним трамвайным маршрутом и маршрутными такси. В прочем как и в Виннице.

Троллейбусы.

Большая часть маршрутов по городу именно троллейбусного типа, линий много и опоясывают весь город.

ЮМЗ Т1 — тип сочленённого троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кромеДнепропетровска собирались на предприятии Южмаша в Павлограде.

ЗиУ-682 (также ЗиУ-9) — советский/российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Аббревиатура ЗиУ происходит от полного названия завода-изготовителя (Ордена Трудового Красного Знамени Троллейбусный Завод имени Урицкого), расположенного в г. Энгельсе Саратовской области (в настоящее время ЗАО «Тролза»). Эта модель троллейбуса находится в серийном производстве с 1972 года по настоящее время, пережив несколько модернизаций

ElectroLAZ-12 — троллейбус, который выпускается с 2006 года Львовским автобусным заводом (ЛАЗ). Данная модель пришла на смену устаревшим ЛАЗ-52522.

Трамваи.

Маршрут только один. Состоит из пассажирский вагон серии КТ-4-SU производства (ЧКД Прага), очень старые.

Автобусы и маршрутки.

Наверное большую часть этих маршрутов составляет маршрутки и их автобусы.

РУТА 18, РУТА 22, РУТА 23, РУТА 25 производит эти автобусы ПАО «Завод «Часовоярские автобусы» в г.Часов-Яр в Донецкой области. Номера моделей обозначают количество мест.

Автобусы «Эталон».

Бориспольский автозавод — одно из наиболее молодых автомобилестроительных предприятий Украины. Входит в состав корпорации «Эталон». Производство современных автобусов «Эталон» было налажено в Бориспольском районе Киевской области, на базе предприятия«УкрВолгаТехсервис», собиравшего легковые и грузовые автомобили ГАЗ. В 2002 году предприятие начинает плодотворное сотрудничество синдийской автомобилестроительной компанией Tata Motors. Производственные мощности завода были перепрофилированы под лицензионную сборку среднетоннажных грузовиков TATA для украинского рынка. Почти одновременно в НИИ «Укравтобуспром» для корпорации «Эталон» была начата разработка нового автобуса на основе шасси TATA LP613/38 с колесной базой 3,8 м. Головным предприятием корпорации для производства нового автобуса был определен Бориспольский автозавод. Автобус вышел на рынок под брендом «Эталон». Первый представитель марки «Эталон» — модельБАЗ А079 — пошёл в серийное производство осенью 2002 года.[1] Уже в 2003 году было построено свыше 400 новых машин.

Конечно не полный обзор будет без обзора транспорта междугороднего. Но тут все просто. Используются в основном б/у автобусы NEOPLAN (Германия) и более менее новые украинские «Богдан» «Эталон», иногда встречаются и РУТЫ.

Вот такой обзорчик. А теперь буду рассказывать о городе Житомире, столеце Житомирского района, хорошем и приятном городе, где я провел целую неделю гуляя и заглядывая в различные уголки и переулки города.

Основной транспорт сельского жителя.