Продвижение сайтов за рубежом: специфика оптимизации под Google
11.08.2015 —
Автомобиль искушение
Город который не спит
ilyavaliev — 11.08.2015
На днях задумался над проблемой территорий, городских планировок и
прочих радостей (и не очень радостей) нашей жизни. Удобна ли
радиальная планировка, какая исторически сложилась в Москве? С
одной стороны – да: есть центр, в который ведут все дороги и в
котором все размещено, и есть спальные районы. Но с другой стороны,
такая планировка предполагает огромное количество пробок, которые
будут стоять сперва на въезде в центр, а затем, уже по окончании
рабочего дня – на его выезде. Можно ли сделать как-то по-другому?
Можно, но исторически дороги уже проложены так, поэтому властям
столицы фактически приходится работать с тем, что есть.
Первоначально, насколько я в курсе, предполагалось строительство Четвертого транспортного кольца, которое должно было бы объединить все отдаленные районы. Но потом подумали, посчитали, да и пришли к выводу, что кольцо это а) проблем не решит ни разу и б) ничуть не будет способствовать экологии, с которой в столице и так, увы, большие проблемы.
И тогда родился проект хорд. Нет, он родился намного раньше, чуть ли не в 20-х годах прошлого века, просто реализовывать его решили только сейчас. Проект не менее сложный и тоже весьма недешевый, однако при этом позволяющий значительно разгрузить целый ряд вылетных магистралей (Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Ленинградское, Волоколамское, Дмитровское шоссе) и Третьего транспортного кольца, снизить нагрузку на центральны улицы города. В общем, взяли, посчитали, да и решили начинать строить первые три хорды Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды, Южной рокады. А раз решили, то и работы начали, причем весьма активно. Уже в этом году будет сдан самый сложный Северо-Западной хорды – Алабяно-Балтийский тоннель.
Что отрадно, решили раз уж делать, так делать, поэтому реконструкция идет масштабная: будет построено 2 моста, 7 тоннелей, 16 эстакад, 47 пешеходных переходов. Кроме самой хорды, расширят так же прилегающую улично-дорожную сеть, построят винчестерный тоннель на Народного Ополчения (на последней улице, кстати, еще и все светофоры уберут).
Думаю, если бы не постоянно растущее количество автомобилей в городе, транспортную проблему можно было бы решить полностью и достаточно быстро.
А вы как считаете: возможно ли вообще решение транспортных проблем в мегаполисах с исторической застройкой? И какие варианты вам кажутся наиболее приемлемыми для Москвы?
Сохранено
|
|
</> |
Город который не спит
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
10.08.2015 —
Вы уверены что умеете водить машину?
10.08.2015 —
Не москвичей не пустят в Москву.
09.08.2015 —
Северный рай: Карьяла-парк
07.08.2015 —
Развод на южной трассе
07.08.2015 —
БПЛА - роскошь или необходимость
06.08.2015 —
Строить по-новому, строить по-умному
01.08.2015 —
Получил счет за квартиру и ....
31.07.2015 —
На Ордынке, на Ордынке…
30.07.2015 —
Привет из Праги
Архив записей в блогах:
Когда журналисту надо бы заткнуть фонтан красноречия))) "11-метровый бросок" в футболе, это - ПЯТЬ! ПыСы Журналисто песдисто - прим. ufsnp2015 ...
Слева генерал Монтгомери, справа Мейрик Клифтон Джеймс. Смотрите, не перепутайте! Весной 1944 года агенты МИ-5 искали человека, как две капли воды похожего на генерала Монтгомери. Читать дальше... ...
МВД,СБУ на Украине сегодня,-это сборище негодяев .Метастаза предательства поразила эти институты и они обязательно умрут ,но сегодня предатели мстят.Им в глубине души совестно,но боязнь потерять хлебное место не дает написать рапорта об отставке.
Сегодня они хватают протестующих ...
Ну что я хочу сказать. Я, конечно, мать-ехидна, и в утро выпускного убегала по своим делам, и когда ребёнок подошёл ко мне - мол, как насчёт французских косичек, я её отправила к сестре. В школе уже обнаружила, что косичек нет, и дитя ходит селянкой. Так что фотографии у нас не парадные. П ...
