Гибрид

useless_faq — 25.09.2018 Как известно, двигатель внутреннего сгорания - не самая легкая штука с низким кпд
Электромобиль - не самая легкая штука с очень тяжелой батареей и долгой зарядкой.
Традиционный гибрид - мелкий двигатель, мелкий аккумулятор, плюсы только в экономичности, все остальное - минусы от обеих систем.
А почему не делают гибрид нового типа? Чтобы батарея не в тонну, а километров на 20-50 (ну пусть сто) пробега, а для зарядки, если надо ехать дальше - маломощная (по меркам двс) турбинка с высоким кпд и без всяких этих трансмиссий и подключаемых приводов?
Да, он будет дороже в затратах на км в случае дальних поездок, но у него БУДУТ эти самые дальние поездки, хоть на край земли, пока там есть заправки. И по эксплуатационным затратам он будет все равно дешевле машины с двс из-за отсуствия всей этой механической требухи.
Ну и ессно он будет дешевле электромобиля, потому что батареек надо в три-пять раз меньше. Что, опять же, решит проблему замены батареи на батарею на заправках внутри города, меньшую батарею уже проще представить, как перекидывать за пару минут.
Так почему их не делают?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив