Где-то за городом очень недорого папа купил ё-мобиль. Который не сможет продать.

bar_chk — 02.05.2024

Электромобили будет невозможно перепродать, потому что гарантии на батареи недолговечны.

(прим. переводчика – гарантия на генератор и батарею моей гибридной машины Тойота Королла 2024 – 160 000 км)

Money Mail рассказывает о бомбе замедленного действия, заложенной под рынок подержанных электромобилей (EV). Наше расследование показало, что многие EV могут стать практически нереализуемыми на вторичном рынке из-за ограниченного срока службы батарей. По словам экспертов, средняя гарантия на аккумулятор EV длится всего восемь лет. По истечении этого срока батарея может быстрее терять заряд, что приводит к сокращению пробега между зарядками. Многие EV к шести годам теряют до 12 процентов зарядной емкости. Некоторые могут потерять еще больше. При этом стоимость замены батареи EV, как показало наше исследование, поразительно высока.

Пятилетний Renault Zoe стоит 9 100 фунтов стерлингов, но новая батарея обойдется вам в 24 124 фунта стерлингов

Таблица стоимости замены батарей популярных электрокаров (в английских фунтах стерлингов)

В некоторых случаях стоимость замены батареи достигает 40 000 фунтов стерлингов. Для некоторых EV стоимость замены батареи может в десять раз превышать стоимость самого автомобиля на рынке подержанных автомобилей. Это означает, что срок службы подержанных EV ограничен, а значит, с годами они становятся все более опасными. Исследования аккумуляторов EV еще не завершены, а рынок подержанных EV является новым, учитывая, что первые популярные EV сошли с конвейера в 2009 году.

Недавно один из экспертов в области автотранспорта заявил, что покупателям следует опасаться покупать подержанный электромобиль после истечения срока гарантии (обычно это восемь лет), поскольку после этого срока нет простого способа определить, насколько сильно деградирует батарея, прежде чем ее придется заменить. Это может привести к тому, что вам придется оплачивать дорогостоящую новую батарею.

Автоэксперт Шахзад Шейх, ведущий YouTube-канала Brown Car Guy, говорит: “С разряженной батареей запас хода будет небольшим, и вам будет все труднее перепродать автомобиль после восьми лет. Покупатели будут знать, что автомобиль прослужит им совсем недолго, поэтому заплатят за него небольшую сумму, если вообще заплатят”. Эта проблема усугубляется тем, что все новые автомобили, выходящие на рынок к 2035 году, будут электрическими, и автомобилистам придется привыкать платить примерно на 10 000 фунтов стерлингов больше, чем за бензиновый аналог, за машину, которая не рассчитана на столь долгий срок службы.

Возьмем новый бензиновый Renault Clio – он стоит около 20 000 фунтов стерлингов, в то время как его полностью электрический аналог, Renault Zoe, стоит ближе к 30 000 фунтов стерлингов. В то время как на традиционном бензиновом или дизельном автомобиле вы можете проехать около 200 000 миль за 14 лет, прежде чем двигатель потребует ремонта или замены, новый EV, для сравнения, обычно имеет гарантию на 100 000 миль за восемь лет.

В случае необходимости замены бензинового двигателя вы можете рассчитывать на сумму около 5 000 фунтов стерлингов, но если вы установите новый блок от производителя, то замена аккумулятора на EV не входит в гарантийные обязательства и обойдется вам в сумму от 13 000 до 40 000 фунтов стерлингов, в зависимости от марки вашего автомобиля.

На деградацию аккумуляторов влияют и внешние факторы, в том числе использование быстрых зарядных устройств и даже более холодный климат. Высокая стоимость аккумуляторов для EV обусловлена тем, что добыча таких металлов, как никель, кобальт, литий и марганец, которые используются в литий-ионных батареях, затруднена. Они также востребованы при производстве другой электроники, включая мобильные телефоны и ноутбуки. В самых крайних случаях, как, например, в случае с 12-летним Nissan Leaf, который стоил 2 000 фунтов стерлингов, вы можете заплатить до 24 000 фунтов стерлингов за абсолютно новую запасную батарею емкостью 24 кВт-ч.

Однако большинство владельцев переходят на новую батарею Nissan емкостью 40 кВт-ч, которая стоит 12 780 фунтов стерлингов, а стоимость установки в гараже составляет около 2 000 фунтов стерлингов. Эта более поздняя по времени производства батарея имеет большую емкость, но может быть установлена на более старые модели.

Такие высокие расходы на содержание электромобиля не сулят ничего хорошего зарождающемуся рынку подержанных автомобилей, считает Шахзад Шейх, который отмечает: “Ранние последователи уже купили электромобили, а следующая волна покупателей ищет соотношение цены и качества – и с трудом находит его. Рынок подержанных автомобилей может показаться естественным местом для поиска EV, но, к сожалению, он чреват опасностями, поскольку батареи стоят больше, чем сам автомобиль. Если батарея перестает работать, автомобиль становится практически бесполезным”.

Сайт по продаже автомобилей AA Cars согласен с этим мнением и утверждает, что почти половина потенциальных покупателей подержанных EV отказываются от покупки из-за опасений по поводу срока службы батареи.

Замена батареи на вашем EV вне гарантии будет стоить от £13 000 до £40 000 в зависимости от марки вашего автомобиля, если вы установите новый блок от производителя.

И это справедливо, считают в RAC. Она приводит в пример Nissan Leaf как один из самых популярных подержанных EV, который к восьми годам может потерять 20 процентов от того запаса хода, который был у него в новом состоянии. Это происходит из-за того, что батарея теряет свою эффективность, поэтому расстояние между зарядками составляет 99 миль, а не теоретические 124 мили. Это может быть хорошо для местных поездок, но непрактично для длительных путешествий по автострадам. RAC добавляет, что автомобилисты могут ожидать, что батарея будет терять около 2 процентов своей мощности каждый год из-за такой деградации.

Хотя автомобилисты могут попытаться сэкономить время, используя ускоренную зарядку на станциях техобслуживания, они выделяют больше тепла, что ускоряет химическую реакцию внутри литий-ионной батареи, которая может привести к потере емкости, которую она может удерживать с течением времени. Чтобы продлить срок службы батареи, лучше заряжать автомобиль на более медленном домашнем зарядном устройстве, подключенном к сети. Погода также играет роль в том, как долго прослужит ваш аккумулятор, и батареи EV лучше всего работают при температуре 25-45 градусов Цельсия. Если вы живете в местности с низкими зимними температурами, то это замедлит химические реакции в батареях EV, что может привести к снижению заряда со временем, а значит, и к уменьшению общего запаса хода автомобиля.

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, лучше заряжать автомобиль на более медленном домашнем зарядном устройстве, подключенном к сети.

Поэтому в холодные зимние месяцы лучше заряжать свой EV-автомобиль в гараже, а не на улице. Том Барнард, эксперт по EV Electrifying.com, советует автомобилистам покупать подержанные машины с батареей, на которую еще действует гарантия. Обычно она распространяется на первые восемь лет эксплуатации или 100 000 миль – в зависимости от того, что наступит раньше. Он говорит: “Если вы покупаете EV старше восьми лет с большим пробегом на часах, то вы рискуете тем, что батарея выдержит. Вы не можете просто смотреть на часы с пробегом, как в случае с традиционным автомобилем”.

Сохранено

</>

Где-то за городом очень недорого папа купил ё-мобиль. Который не сможет продать.

Бомба замедленного действия для подержанных электромобилей. Электромобили будет невозможно перепродать, потому что гарантии на батареи недолговечны. (прим. переводчика – гарантия на генератор и батарею моей гибридной машины Тойота Королла 2024 – 160 000 км) Money Mail ...

Читать полностью

Источник

Оставить комментарий

Популярные посты:

besedy_nadache

Цветущие деревья в городе

vitas1917

Разврат и роскошь в плавучем борделе: как Куба жила до революции и почему

ygashae_zvezdu

"Сережа задохнулся, подавившись куском мяса". Советский поэт, умерший в

love_cards

АЛЕН ДЕЛОН И ДЖЕЙН ФОНДА

colonelcassad

Россия неизменно поддерживала и будет поддерживать КНДР

onb2017

Баба с воза—потехе час

mishin05

Загадка от Леонарда Эйлера про константу интегрирования

colonelcassad

Катастрофа "Тяньлун-3"

• Ранее
• Архив