Федоров Е.К. Полярные дневники. 11 мая 1954.

appavlenko — 26.11.2023

11 мая. 11 часов. База Жгуна. Прилетели сюда 9-го вечером. По дороге свернули к Канадскому побережью, около которого сейчас находится Т-3 - так назвали американцы свою первую дрейфующую станцию, располагавшуюся на ледяном острове - большом плоском айсберге, оторвавшемся когда-то от ледников Гренландии или Канады.

Она существовала несколько месяцев в 1952 году. С ее начальником - известным американским полярником Флетчером - мне предстояло познакомиться через 20 лет.

Мы снизились и несколько раз прошли над островом на высоте около 100 метров. Были хорошо различимы занесенные снегом домики. Мачта с анемометром. Какая-то вышка - возможно, от ветряка. Видно, что здесь давно никого не было.

Прибыв на базу, естественно, накинулись на погорельцев. Они здесь. Здоровые, если не считать нескольких ушибов и незначительных ожогов. "Ну, что с вами случилось?" - "Реверс подвел". Авария была очень редкая.

Самолет Ан-2, на котором они летали, был в экспериментальном порядке оборудован так называемым реверсом - устройством, поворачивающим лопасти винта в положение заднего хода. Это для того, чтобы тормозить после посадки, сокращая пробег.

Идя на посадку, чуть раньше, чем лыжи коснулись снега, пилот скомандовал механику: "Реверс!" И вдруг заметил впереди бугор. Взял ручку на себя, вздернул самолет к верху и, забыв о реверсе, дал газ. Подскочившая метра на полтора и резко заторможенная в воздухе машина рухнула и загорелась. Экипаж не растерялся, успел выкинуть спальные мешки, кое-какое продовольствие. Истинное геройство проявил мой коллега - магнитолог и астроном Павел Кононович Сенько. Он трижды залезал в горящий самолет, пока не вытащил все приборы и записи.

И вовремя. Через несколько секунд бензин взорвался. В общем, хорошо то, что хорошо кончается. Все мы рады, что товарищи целы и невредимы.

А погода ухудшилась. Потемнело, пасмурно, идет снег, и, кажется, начинается пурга. Видимо, будем отдыхать несколько дней.

Выйдя из палатки, видишь - на просторной льдине, окаймленной грядами торосов, стоят четыре самолета. Моторы прикрыты чехлами. У некоторых поставлены ветровые щиты. От моторов до земли самолет как будто в штанах. Под крыльями машин - черные куполообразные палатки. Оттуда слышен говор, смех. В каждой палатке свое устройство, свой быт. Он зависит от характера командира корабля и всего экипажа. У нас, пожалуй, наиболее размеренная и упорядоченная жизнь. Мы очень сдружились. Не обращаем внимания на постоянные изменения долготы своего расположения и, благо солнце светит круглые сутки, живем по одному и тому же московскому времени, едим регулярно, два-три раза в сутки. Дежурный готовит нормальный обед. Сегодня как раз моя очередь. Взял три больших замороженных нельмы. Из голов сварил уху, рыб зажарил. Ребята похваливали - гости заходили. В нашей палатке есть стол, стулья. Можно даже заниматься умственным трудом. Держим свой дом в чистоте и порядке.

Источник: Федоров Е.К. Полярные дневники. Л.: Гидрометеоиздат, 1979. С. 292-293.

Оставить комментарий

Популярные посты:

maximus

Опасно ли носить контактные линзы: вся правда от эксперта

elmaspb

Цветочное настроение

luvida

За городом зима...

pavel_shipilin

Сферы влияния России

stroganov

Биргер Борис Георгиевич (1923 - 2001)

earlyhawk

200 лет тому назад.

aeruphobia

ведьмы и люди

amarok_man

Советские традиции, которые стоило бы вернуть...

humus

Имидж-фотосессия пожилого блох​**а

• Ранее
• Архив